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等车加价这件事确实难忍。关键是加了价还要排队等车，真是好大个烟锅巴踩不熄？但终究说来这是市场行为，毕竟整个车型的口碑、产品力和号召力在那里，有人愿意掏钱这无可厚非，愿打愿挨的事都是你情我愿，我们也没必要帮别人打抱不平。

当一辆车产品力够强，并且赢得众多人追捧的时候，供不应求是正常的事，以前是合资品牌，但现在国产品牌也涌现出一批实力强劲的SUV，在15-20W的价格区间实力完全是独一档的存在，终端等车排号是没跑了，但好在这次国产貌似不玩加价恶心自己人，也算是良心所在。

比亚迪 · 宋PLUS DM-i

基本信息

官方售价：14.68-19.98W

终端售价：暂无

尺寸：4705*1890*1680mm

发动机：

110马力发动机+180马力电动机

110马力发动机+197马力电动机

139马力发动机+360马力电动机

轴距：2765mm

0-100km/h加速(s)：8.5/7.9

车主真实油耗：4.5L/100km

DM-i的产品力有多强真的不要懂哥说了，加上刀片电池直接让销量连翻几倍，旗下主力车型近来月销量2-3W，就连刚上市不久的纯电小车海豚都月销近万，而SUV车系的宋PLUS DM-i更是火爆程度异常，销量月月攀升。但风光的背后是大量积压的订单，等车时间更是恐怖，平均三个月起等，像深圳更是得去到5个月的等车时长，就连懂车编辑部的同事从9月份订车，预计明年三四月份才能提，根据非官方消息，船夫哥某次嘴瓢说了总共积压二十万台的订单，这对于还在等车或者说想要下定的朋友来说真不是个好消息。

西安疫情严重，现在比亚迪西安工厂已经停产。产能下降、年末购车订单上涨，供求关系极具不平衡，虽说比亚迪不想学丰田那样加价提车去伤害消费者，但终端仍然存在不按订单顺序交车的情况，订车后三五天提车的不少，等了9个月的一大把，这种情况也让很多消费者不得已放弃，转而投向其他国产品牌。而最近宋PRO DM-i上市，等车周期同样是要2-3个月。

所以换做是你，你会等吗？

魏牌 · 坦克300

基本信息

官方售价：19.58-30.80W

终端售价：暂无

尺寸：4760*1930*1927mm

发动机：2.0T 227马力 L4

变速箱：8挡手自一体

轴距：2750mm

车主真实油耗：11.9L/100km

坦克也是老等车一族了。这台车的产品力在同价位确实没人能抗，硬派复古的外形、相对而言更有科技现代感的内饰，2.0T＋8AT的动力组合，动力充沛匹配得还挺老道，坦克掉头、蠕行模式、三把锁等一系列硬核越野配置都给安排的明明白白，并且后期还有更加适合日常通勤的城市版本，所以这车真还有点让人上头，直接不给BJ40生存空间。

但产品力一旦超过其本身该有的价值，大家都会慕名而来，这也是坦克300一上市销量就爆的结果，期间供应不足直接取消接单，导致二手车卖得都比新车贵。当然，魏牌还是挺懂事，抱着中国人不坑中国人的态度，在发现某4S店有价钱插队的情况后，直接永久取消涉事经销商的坦克品牌经营授权，也算是摆明了自己态度。

吉利 · 星越L

基本信息

官方售价：13.72-18.52W

终端售价：暂无

尺寸：4770*1895*1689mm

发动机：2.0T 218/238马力 L4

变速箱：7挡双离合/8AT

轴距：2845mm

车主真实油耗：9.4L/100km

在15万区间，如果要选一款国产燃油SUV的，懂哥第一个推荐星越L，这也是这个价位规格相对最高的SUV，2.0T 窝窝同款机头。与7速双离合匹配得绝对没毛病，往高配走爱信8AT更是稳如老狗。空间上也是降维打击，一个中型SUV的尺寸非要将自己归为紧凑级，加上豪华的车厢氛围，简直谁瞅谁迷糊，谁看谁上头，就算看不惯吉利过度营销，但看这车的产品力还是忍了。

上市不久，不玩双车战略，单枪匹马直接月销量破万，其实说这不懂车那不懂车，懂哥感觉群众的眼睛真是雪亮的，产品力好坏都看在眼里，拿出这样的好成绩完全是实至名归，但需求量大，加上今年缺芯大潮产能受限，星越L终端仍然难顶，虽说没有比亚迪DM-i车系和坦克300艰难，但等车2-3个月也是现在星越L的行情，并且终端非官方也有加价插队提车的情况发生，加上现在年关将至，大家都想提新车过年......所以好事多磨，喜欢就慢慢等吧。

写在最后

其实很高兴，以上三款车型虽说要等车，但前提是它们有一个好产品力和好价格，也证明了我国汽车越来越受到大家认可，希望其他车企多发力，大家一起把造车水平提上来，让外国品牌也不至于如此跋扈。