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新能源汽车的火热有目共睹，各路资本都想从中分上一杯羹，于是纷纷跨界下场。华为虽然一直声称不造车，但却并没有少掺和这个行业，与北京汽车、赛力斯都有过合作。而在前几日在冬季新品发布会上，华为展出了一款全新车型问界M5, 能在自家的产品发布会上出现无疑会让人浮想联翩。问界M5是AITO推出的首款车型，该品牌是华为与赛力斯共同打造，也就是说这次华为不再是之前那种仅限于合作供应商的关系，这次算是真正亲自下场了。

作为品牌的首款车型，问界M5预售价格为25-32万元，放在电动车领域也不算是一个太便宜的数字，看来厂家信心满满。那么实车表现如何呢？

外观部分，问界M5的设计非常极简，有着新能源车的明显辨识度。车头使用了面积不小的进气格栅，内部为横条幅填充，看起来不会那么突兀。不过两侧LED大灯的造型似乎是植入了SF5的设计，看起来非常一致，只是日间灯改成了竖条状。

侧面线条也并没有过多复杂的设计，车门把手还进行了隐藏处理，使得整体感更强，车顶具有明显的溜背效果。车尾使用了流行的贯穿式尾灯，造型纤细。不过也有不少网友吐槽，问界M5模仿的痕迹过重，车侧与车尾跟保时捷有着较高的相信度。作为一个全新品牌的首发产品，设计上并没有看出太多的诚意。

问界设计M5的内饰同样以简洁为主， 中控台简单几笔横向线条勾勒，层次感得到了不错的体现。正中央是一块15.6英寸的超大屏幕，仪表盘也达到了12.3英寸，车内并没有什么物理按键，大多数功能都集成在电子屏幕之中。

智能座舱无疑是此车的亮点，使用了华为的Harmony系统，只要登陆相同的帐号，手机与车机便可互联，在手机上的导航、未看完的剧等等都可以无缝续接，而且车机也可连接智能手表、远程智能家居等，汽车不再只是单纯的代步工具，更像是一个移动的智能终端，可以实现服务的流转。语音交互助手也非常强大，能识别多种方言，支持连续语音命令时长、在语音播报过程中还可随时打断重新命令等等，车辆还支持面部识别、蓝牙钥匙、NFC钥匙、OTA升级等，在智能科技方面的体验超过了不少新能源汽车。

在其他配置上，并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等，总之在问界M5上面其实已经没有所谓的低配之分。

核心动力上问界M5提供了三款不同的版本，单电机后驱版本最大功率200KW，峰值扭矩360N·m，双电机四驱性能版最大功率315KW、峰值扭矩720N·m，四驱旗舰版最大功率365KW、峰值扭矩675N·m，零百加速时间分别为7.1S、4.8S、4.4S，问界M5使用的是增程式方案，纯电续航均150KM，还有一台最大马力125匹的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，据厂家数据显示，满电满油情况下其NEDC续航可达到1195KM，而且该车使用了全铝合金底盘。

总体来看，虽然问界M5的设计上借临鉴痕迹比较重，但在智能科技配置以及动力性能方面的表现比较亮眼，如果这些能真正落入到实际的体验中不打折扣，或许未来在市场上会具备一定竞争力。