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零下28度，几百年前世界的中心，元上都所在地，巧夺天工的皇家猎场，超过400万方的天然冰面，比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道完美复刻，这样的冬季试车场，在春暖花开时候将烟消云散。一口气在冰面上体验一汽丰田全系车型，这样的机会并不多，所以，经过两千里的飞行，我奔向上都湖赴约一场冬季的冰雪之约。

12月25日，在银装素裹的锡林郭勒盟，“纵行冰雪——一汽丰田全车系冰雪试驾会”在巧夺天工的皇家猎场——上都湖原生态旅游牧场燃擎开跑，换上雪季钉胎，调低胎压，我们即刻出发纵行冰雪，完胜这个冬天。

亚洲龙亚洲狮上演富士赛道冰上双雄

有过多年冰雪驾驶经验的我来说，其实开着轿车玩冰雪是很有意思的一件事，这次开的亚洲龙双擎和亚洲狮2.0版本都是前驱车型，虽不及四驱那么好玩，但我也能找到其中的乐趣，TNGA架构带来的更低重心，亚洲龙2.5的加速非常线性，这对于富士赛道所拥有的大直道，这条赛道是世界上一级方程式锦标赛中直道最长的赛道，虽然看着简单，但实际上要非常精准的低中速过弯。大直道尽头提前减速，选择外内外的走线策略，出弯加速，在高速弯轻打方向，掌握这些技巧，就能找到冰雪赛道的乐趣。超低的温度也考验着双擎的三电系统， 经过畅快的驾驶，亚洲龙轻松战胜冰雪。

相比亚洲龙而言，亚洲狮更短的轴距，更轻量化的车身，在冰上玩起来更容易做各种动作，甚至通过飘逸可以在光滑的冰面上跳起冰上芭蕾，运动化的底盘时刻给我驾驶的信心。这就是TNGA的魅力。

冰雪体验SUV家族 稳字当头

今年是一汽丰田的SUV产品大年，RAV4 荣放双擎E+、皇冠陆放、凌放等多款车型全新登场，作为拥有陆地巡洋舰越野血液的一汽丰田，玩起SUV来毫不含糊，特别是皇冠陆放， 在模拟的比利时斯帕赛道上，通过和雷克萨斯LM同款减震器，有效过滤了颠簸路带来的振幅，简直就是如履平地。

在世界经典的短赛道之一，复刻的日本筑波赛道上，奕泽表现出灵动的驾驶特性，不像皇冠陆放追求的沉稳舒适，驾驶奕泽更像是开着一个让人放心的冰雪大玩具在赛道上通关，良好的循迹性和很小的转弯半径，在这条赛道表现出的优势就非常明显了。

复刻的英国银石赛道，这条由机场改造而来的赛道，拥有较长的直道和很多复合中、高速弯角，赛道尾段又有低速的回头弯，是一条非常有特色的赛道，驾驶全新凌放挑战这样的赛道很有乐趣。其实我在这条赛道的尾端都舍不得提前降速，还是在最后的回头弯冲上雪墙，因为驾驶凌放，他总能给我比较好的操控信心，所以会有一些驾驶误判。

之所以能在冰面上有这样优秀的表现，得益于皇冠陆放、凌放、荣放三款SUV其双擎四驱版搭载了E-four电子四驱系统，在后桥额外配备了一台最大功率40kW，峰值扭矩121N·m的电动机，除了提升后轮输出扭矩，更让前后轮扭矩分配更加灵活，前后扭矩在100:0~20:80之间根据路面抓地力从容分配，从而使通过性和行驶稳定性相当给力。

优雅进城 强悍玩雪

既可以优雅的在城市游弋，享受超低油耗带来的经济性，又能在上都湖这样的天然冰场纵情驰骋，TNGA架构带来的高刚性车身和低重心成为强大性能的杀手锏。丰田全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System（THS Ⅱ）的PCU（动力控制单元）和PSD（动力分配系统）相互协同，实现引擎与电机自如切换，动力分配无缝衔接，带来行云流水的驾驶快感。当需要急加速时，引擎与电机共同迸发出澎湃动力，强悍的加速性能相当好用。