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广汽本田新款奥德赛上市、上汽乘用车郑州工厂第100万辆车下线…

2021年12月28日 10:50:01

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来源：快车报

隔音大升级，广汽本田新款奥德赛正式上市

12月27日，广汽本田新款奥德赛正式上市，它共带来7款车型，官方指导价为23.58-35.48万元。

广汽本田新款奥德赛

广汽本田新款奥德赛价格图

广汽本田新款奥德赛价格表

新款奥德赛的变化很大，不告诉你这是改款，或许你都会以为这是换代车型，大嘴式的六边形格栅，加上带肌肉线条的引擎盖，新款奥德赛的气势明显得到加强，甚至还有一些商务感，如果说老款车型适合年轻奶爸，那新款奥德赛一定更偏向成熟男人。

广汽本田新款奥德赛

因为是改款，车身和侧面的造型则没有改变，不过细节提升非常到位，比如新款车型升级到了18寸轮圈，入门级车型也有17寸轮圈加持，老款即便是顶配车型，也只是17寸轮圈。最重要的是，新款奥德赛终于有电尾门了，可喜可贺。

广汽本田新款奥德赛

这次内饰部分，其改动要更明显，首先原本密密麻麻的物理按键已经消失了，代替的是当下流行的触摸式按键，不过对于老车主来说，它并不难以上手，因为原来该有的物理按键布置，这次新款依然没有改动。其次是整个用料水平有很大提升，比如内饰门板、座椅都有棕色搭配，而中控台一些饰板也有木纹设计，档次感和居家气息更为浓厚。

广汽本田新款奥德赛内饰

最后是这个悬浮式中控屏，其内置了本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，当下导航、车联网、语音识别、OTA升级等智能化功能都非常齐全，甚至还可以利用车家互联的功能，在车上点外卖、网购、控制家里智能家居等等，完全可以让你忘记以往对本田车机的印象。

广汽本田新款奥德赛车机系统

新款奥德赛依然配备本田第三代i-MMD混动系统，老车主对这套系统也非常熟悉了，该系统由一台2.0L发动机+双电机共同组成，发动机提供107kW（约145匹马力）的最大功率，匹配E-CVT变速箱。本田这次为奥德赛加入带“共振器”的降噪轮毂，以及遍布全车的双层隔音玻璃，包括车尾三角窗和后挡风玻璃都有加厚处理，此前我们也试驾过，明显隔音方面有巨大提升。

广汽本田新款奥德赛

总的来说，新款奥德赛产品力更加完善，更有气势的造型、更智能的车机系统、更安静的驾驶体验，加上原有的“魔术空间”车内布局以及超低的地台设计，都让奥德赛在高端家用MPV市场地位更加稳固，相信这次焕新之后，新款奥德赛的市场会有进一步提升。

中国速度，上汽乘用车郑州工厂完成100万辆车下线

上汽乘用车最近又成就一项壮举，上汽乘用车郑州工厂仅用50个月，就实现了100万辆车的下线，打破了中国汽车品牌签约建厂、投产提产的新纪录。而第100万辆车正是2022款的荣威iMAX8，该工厂已经投产我们许多熟悉的上汽乘用车型，比如荣威RX3、名爵ZS、名爵EZS、荣威i5、荣威Ei5等。

上汽乘用车郑州工厂第100万辆车下线仪式

上汽乘用车郑州工厂，是2017年上汽集团与郑州市政府合作的成果，之所以能达到如此高效的投产速度，这与工厂的规模和生产技术水平不无关系。

截止到目前为止，上汽乘用车郑州工厂总投资43亿元的一期项目已经全部建成投产，二期项目也在2018年正式开工，今年已经有部分车型投产，预计今年工厂产值将达到192亿元，目前累计产值已经近700亿元，如果加上二期项目全部投产之后，该工厂年产能将达到60万辆。

上汽乘用车郑州工厂第100万辆车下线仪式

在生产水平方面，上汽乘用车郑州工厂也建立智能制造体系，实现了“四化一高”的制造标准，也就是将信息技术与智能设备深度结合，通过“制造+物联网”的模式打造，其已经实现了设备自动化、物流精准化、过程透明化和决策数据化。

上汽乘用车郑州工厂

比如该工厂冲压车间自动换装新模具只需要4分钟，车间机器人总数达到了548台，基本达到了99%的自动化率，每一台车车身也能达到100%的检测监控，保持100%的良品率，涂装车间自然也是100%的全自动化操作，也因为智能化生产，郑州工厂可以减少90%的VOCs排放，固体废料的利用率还能达到90%以上，非常环保科学。

上汽乘用车郑州工厂

在消费者越来越注重的智能化需求上，上汽乘用车郑州工厂将会打造更高效、务实、精准的智能制造体系，未来将基于IPv6+、5G网络、IOT等技术，再次提升郑州工厂的数字化水平，保持上汽集团的上海临港、福建宁德、南京浦口其它工厂，预计未来新车的研发周期将可以缩短接近4成时间，同时不良品率将下降7.%，我们有理由期待上汽乘用车未来的新车质量水平。

4款配色+15.6英寸大屏，比亚迪驱逐舰05内饰官图发布

在广州车展亮相之后，比亚迪终于发布驱逐舰05的内饰官图，我只能说，作为一个秦PLUS DM-i车主，这有点羡慕到我了。

比亚迪驱逐舰05内饰

比亚迪这次确实有点偏心，且不说这个8.8英寸的大号全液晶仪表盘了，令笔者没想到的是，驱逐舰05居然配备了跟比亚迪唐DM和汉EV一样的15.6英寸中控大屏，相信绝大部分秦PLUS车主心中都有点不平衡。

比亚迪驱逐舰05内饰8.8英寸仪表盘

比亚迪驱逐舰05内饰15.6英寸中控屏

这操作与最近比亚迪宋Pro DM-i有点相似，作为比宋PLUS DM-i定位更低的车型，比亚迪一样为它配备了15.6英寸的中控大屏，而宋PLUS DM-i中控屏最大尺寸也仅有12.8英寸，虽然有人并不在意这尺寸的大小，但显然看起来有点不公平，再说了，窄边框的大屏对车内的美观度显然也有提升。

比亚迪宋Pro DM-i内饰

同时，这套内饰的设计也并不比秦PLUS车系差，一是座椅的双色拼接配色与红色缝线，甚至还有打孔处理，整个高级感和运动味都很好，比亚迪称之为“一体式星航奢享舰椅”的运动型座椅。其次是相比于秦PLUS两种内饰选择来说，驱逐舰05这次提供了玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰以及楹粉红4种内饰配色，选择上更丰富。

比亚迪驱逐舰05内饰

从外观部分来说，其颜值也不低，尺寸也与秦PLUS DM-i相当，同样也配备了一台骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统，种种信息看来，似乎驱逐舰05的性价比要比秦PLUS DM-I更高。

比亚迪驱逐舰05

比亚迪驱逐舰05内饰

但别急，秦PLUS DM-i车主也不用后悔，因为驱逐舰05的价格并不低，此前比亚迪有向媒体透露，驱逐舰05的售价或在12-15万元之间，所以能否给秦PLUS DM-i造成压力，或许还要看看其未来的配置表现，我们一起期待。

救命稻草来了，日产奇骏e-POWER曝光

7月份，东风日产全新一代奇骏上市，全系三缸不讲道理，如今也受到国内市场的“教育”，东风日产已经好几个月没有公布全新奇骏的销量，也不得不复产老款2.5L奇骏来挽救市场，虽然顺应了市场需求，但毕竟是老一代车型，落后的产品力也难以让其重回巅峰。

东风日产全新一代奇骏

难道奇骏真的没有办法了吗？别急，日产全新奇骏e-POWER曝光，这或许是它最后的救命稻草，最近有外媒报道，英国市场将新增一款奇骏e-POWER混动车型，它将在明年（2022年）正式上市，而国内此前也有行业人员透露，东风日产也将在2022年发布全新一代奇骏e-POWER车型。

日产海外版全新奇骏

它将采用一台1.5T VC-Turbo发动机作为增程器，加上驱动电机组成增程式混动系统。如果没有猜错的话，这台增程器应该也是一台三缸发动机，但作为增程器来说，它并不参与驱动，大家也更容易接受，比如现在卖得很火的理想ONE，发动机只在最佳转速区间运转，在节油性、震动性和噪音方面都能达到很好的控制，所以同样是“三缸机”，理想ONE就没有因此掉入销量的大坑。