凤凰网汽车

提起国内的MPV车型，你最先会想到谁呢？五菱神车？传祺M8吗？

众所周知，随着三孩政策的开放，乘坐空间更大且空间灵活性更高的MPV受到了消费者的广泛关注，别克GL8销量虽高，但却主打商务，论家用还得是广汽本田奥德赛，

近日，新款奥德赛正式上市，厂商指导价为23.58万-32.88万元，2个福祉车版本为订单式销售34.08万-35.48万元，若是算是厂家推出的置换礼，最高7000元，那基本可以理解为加量不加价了。接下来哥就跟大家唠唠新款奥德赛这量到底加在哪了？

首当其冲便是这外观，中网尺寸更大，采用全新的羽翼式大灯，下格栅面积更加开阔！

车内的变化也同样不小，中控屏尺寸更大，传统的挡把也换成了按键式设计。

不过最重要的还是！他变聪明了。

“你好，本田，我有点热，emmm不，我有点冷，我好像又饿了！我要喝咖啡！！！”

人们之所以能够对新车吆五喝六的，离不开Honda CONNECT 3.0智导互联系统的加持，专门应对国内消费者的“无理需求”，甚至还能通过天猫精灵对一些家电进行语音指令。

“帮我开灯”、“帮我打开”、“打扫一下卫生”，简直比亲妈还要惯着你！另外，双侧电动滑门、第二排航空座椅、第三排魔术座椅等配置也是统统具备。

至于动力方面，依然全系提供第三代i-MMD混动系统，这套混动技术不仅能有效节油，更有158千瓦的系统综合最大输出功率，315牛·米的最大扭矩，开起来总有一种SUV的感觉。

事实上，在国内市场MPV最早是用于商业用途的，像是别克GL8、克莱斯勒大捷龙等都成为了不少公司的选择，而消费者真正接触MPV可以从本田奥德赛算起。

1994年10月，第一代奥德赛正式推出，而进入国内市场则是从第二代车型开始。

历经19年、5代产品进化，每一代车型都给人们留下了深刻的印象，在MPV的领域中或许别克GL8是王，但在家用领域中奥德赛的地位却始终无法撼动，即使是后来入市欲攻占家用市场的别克GL6也难以攻下。

而近些年途安的更新，库斯图的到来，以及各类自主品牌MPV的诞生，也让这个细分市场再次激烈起来，但结果都是一样的，家用性这方面奥德赛拿捏得死死的。

即使在终端市场“缺货”的状态下，“缺货”：临近改款，经销商清理库存。1-11月国内市场累计销量，依然能有着22.4%的同比大幅增长。

销售人员表示“目前新车已累计不错的订单量，大多数都选择了锐·领享版和锐·耀享版，现在订车的话，需要等待一个月的时间。”

作为最早进入中国的高端MPV车型之一，奥德赛可算是开辟了“家用MPV”的全新领域，目前已收获超过65万家庭的支持，成为高端家用MPV当之无愧的领军者，而现在屏幕前的你要是再不下单，年前可能就开不上了。