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从4月份全球首秀到现在，凡尔赛C5 X俨然成为了市场中的热门车型，回归主流视线的雪铁龙，再一次被人以更高的关注度注意起来。

刚刚过去的11月份，凡尔赛C5 X完成了5037台交付量，以较快的速度生产恢复，确保在年前交付前期积累的凡尔赛C5 X定单，并且实现12月新定车客户在春节前能够提车过新年。

从目前来看，雪铁龙最重的任务是做好凡尔赛C5 X的运营工作，一来这是一台能够力挽狂澜的重磅车型，保证产品销量以及品牌认知度；二来凡尔赛C5 X的被认可，在内部可研究价值极大。

在全球市场都有着极大份额以及认可度的雪铁龙，这两年在中国市场遭遇寒流，产品方向以及品牌策略出现了短暂的停留，速度慢下来的雪铁龙在思考一件事儿，怎样的车型，才能更好地抓住市场消费欲。

在欧洲，雪铁龙的市场占有率不低，拥有强势的技术储备，尤其体现在操控以及设计上， 在同级别车型中拥有更鲜明的品牌属性标签。

基于技术优势，雪铁龙想要造好一台车的难度不大。

凡尔赛C5 X这台车与此前雪铁龙车辆有一个最大的不同，那就是它在设计之初，就已经将中国元素、中国诉求以及中国文化纳入设计、研发中。

一位Stellantis中国工作人员告诉我，凡尔赛C5 X从根本上来说是一台更加注重中国诉求的全球车， 消费文化向着中国倾斜，技术标定是全球标准。

中国人是喜欢大车的，这是Stellantis在中国市场做了很多年，最明白的一件事儿。

所以凡尔赛C5 X的尺寸，做到了同价位车型中的最大，14-18万的合资阵营中，凡尔赛C5 X以4.8米的车身长度来竞争所有对手。

其实我们能看到的是，它拥有宽敞、敞亮的后排乘坐空间，同时也拥有1640L的极限储物空间，显然在所属细分市场中，空间已经成为了凡尔赛C5 X在市场中的优势。

与其它普通车型不同，凡尔赛C5 X是一台注重优雅体验的轿车，它拥有比普通轿车更完美的线条比例，同时还拥有SUV的空间灵活性以及旅行车的实用性。

因为全新的设计与产品力，使得凡尔赛C5 X的累计定单量超过了19000台，如同滚雪球般的发展顺利将雪铁龙拉回到了主流市场。

而我们还应该知道的是，凡尔赛C5 X只是一台9月底上市的新车，一台全新的车型能够在短期内获得如此成绩，背后是雪铁龙长期运营的品牌价值以及Stellantis的技术做支撑。

显然，凡尔赛C5 X的产品优势一定是最大的吸引力。

除了大，我们还能从凡尔赛C5 X上找到很强的企业诚意，比如说，预售与正式价格完全不变，说明定价无套路，从一开始就给了市场最低的价格以及几乎掏空自己口袋的利润率。

再比如说，全系升级版的1.6T、8AT变速箱的动力总成版本以及粗壮的铝合金防撞梁，这一次市场不单单的审视设计、配置亮点，还观察到了用料上的极端用心。

如果细心一点的人还能发现，即便是最低配的凡尔赛C5 X，也做到了配置上的尽善尽美。

成本更高、可靠性更强的爱信8AT变速箱、覆盖面积更大的6气囊安全系统、适应性更强的可变悬架、全景天窗、倒车影像、换挡拨片等配置能够出现在入门车型上，不仅仅说明了低配车型无套路的运营策略，同样也给低配用户群体带来不错的用车生活。

座椅舒适度方面，凡尔赛C5 X全系标配了电动座椅，前排主副座椅不仅仅支持电动调节，同时还支持座椅高低调节，包裹性较强、填充物较为饱满的座椅带去了更好的长途驾驶感受，更舒适、同时更容易让不同身材的人找到合适的坐姿。

科技配置方面，其中配车型上还配备了eHUD抬头显示配置，配合着色彩显示更细腻的12英寸中控大屏，让行车安全与娱乐驾驶很好并存。

值得一提的是，为了保证娱乐多样性，这块大尺寸中控屏同时还支持Carplay，直连手机反应更快、导航更清晰同时音乐传输更简单。此外车机系统内置多种娱乐配置，支持语音控制识别系统以及OTA升级，拓展性更强。

综合来说，凡尔赛C5 X的产品力优势非常足，在消费市场中的确少有对手。

对于用户来说，凡尔赛C5 X看得见的优势就是价格、尺寸、空间、操控、配置以及设计优势，而看不见的优势则是安全、驾控以及雪铁龙的诚意与品牌价值。

而这多重优势让凡尔赛C5 X站稳脚跟。

目前的中国乘用车市场已经非常内卷，轿车、SUV甚至新能源的价格战、产品战无处不充斥着让人窒息的战火，与其它普通车型不同，凡尔赛C5 X在这个市场环境中反而冲出了销量封锁线。

而它超过19000台的新车定单，透露的不仅是企业的技术，还有企业的诚意。