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[汽车之家 新鲜技术解读]　　广汽埃安AION VPlus在今年9月29日正式上市，该车型搭载了3C高倍率快充技术，峰值充电功率超过200kW。而拥有6C高倍率快充技术，峰值充电功率超过400kW的AION V Plus也已经登录了工信部目录，上市销售指日可待。首搭AION V Plus的3C和6C高倍率快充电池组来自巨湾技研。巨湾技研是全球首家实现6C高倍率快充电池组量产的企业。下面我们来看看巨湾技研手上的“黑科技”将如何改变电动汽车的未来。

● 巨湾技研的背景

广州巨湾技研有限公司成立于2020年9月，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资发起成立的一家专注于先进储能器的研发与生产的高科技公司。该公司致力于为广大客户提供超级快充动力电池、新一代突破性储能技术产品、服务和解决方案。

2018年，国务院国有企业改革领导小组选取百余户央企和百余户地方国有骨干企业，进行混合所有制改革，简称“双百行动”。巨湾技研正是在“双百行动”的背景下由广汽集团孵化成立的。这么看来，巨湾技研6C高倍率快充技术率先搭载在广汽埃安AION V Plus上就变得顺理成章了。

● 巨湾技研3C和6C高倍率快充电池组

研发超级快充动力电池和新一代突破性储能技术是巨湾技研的企业发展方向。而广汽埃安AION V Plus上的高倍率快充电池组则是巨湾技研展示其技术实力的首款产品。上面提到的3C和6C指的是充电倍率。假设电动车的电池组容量为100kWh，那么3C充电倍率指的就是充电功率为300kWh，6C充电倍率指的就是充电功率为600kWh。

从参数表我们可以看到，6C超级快充电池，30-80%充电池时间为5分钟，0-80%充电时间为8分钟，已经与燃油车加油所用的时间相差无几了。而已经搭载到AION V Plus上的3C超级快充电池，30-80%充电池时间为10分钟，0-80%充电时间为16分钟，充电速度可媲美特斯拉第三代250kW超充技术的充电速度。

从技术角度来看，巨湾技研3C和6C高倍率快充电池组依然属于三元锂离子电池体系，但其电芯正负极材料、电解液、固态电解质界面膜、冷却系统、内部线缆、充电控制单元甚至充电桩都经过了针对性设计，以满足大电流、高功率的充电需求。

在过去，行业一直通过延长电动车续航里程来试图消除消费者的里程焦虑，巨湾技研试图从另一个角度――充电速度来解决这个问题，研制出高充电倍率电池并率先实现量产。

不过，一项技术由实验室走向量产并非一蹴而就，需要经过各种性能、安全、耐久等试验验证，巨湾技研之所以能先于行业量产，与其“应用一代、研发一代、储备一代”的技术研发路线密不可分，机会总会眷顾有准备的人。

● 好马配好鞍，超充需好桩

要实现6C充电倍率，仅仅有支持6C充电倍率的电池还不够，还需要充电设备匹配才行。就像支持快充的手机也需要支持快充的充电头和充电线一样。

该充电桩带有液冷系统，使用冷却液循环管道包裹住充电线，冷却液在管道中循环带走充电线热量，实现降温效果，以满足大电流充电需求。

巨湾技研设计的超充站场为1超充桩+4快充桩的布局。超充桩最大功率为480kW，支持最大电压1000V，最大电流600A；快充桩支持最大电压1000V，最大电流250A。

值得一提的是，巨湾技研超充站场的充电桩基于2015版国标设计，即可超充也可兼容一般的快充。也就是说其他品牌车型，只要充电接口符合2015版国标的都能在巨湾技研设计的超充站场充电。

● 好戏还在后头――巨电容储能器

汽油的能量密度是三元锂离子电池的60倍，所以即便是现在汽油发动机的热效率只有40%左右，也能通过在车上搭载一个50-60L的油箱，实现500-600km的续航里程。虽然现在的纯电动汽车已经能够实现1000km的综合续航，但充电速度的瓶颈依然极大地影响着消费者的使用体验。而新型巨电容储能器或许是一个完美的锂电池替代者。

普通电容器由两个极板和极板之间的介电质材料组成，电容器的能量密度正比于极板间电压的平方和介电质材料的相对介电常数K。由于安全性等种种原因，极板之间的电压不宜过高，所以电容器的能量密度主要取决于相对介电常数K。如果找到一种具有超高介电常数的材料，那么就有可能制造出比锂电池拥有更高能量密度的储能器。

利用这种新型陶瓷材料作为介电质材料有望制造出能量密度为锂电池5-10倍甚至更高的储能器，而且能够拥有电容级别的充放电速度（以秒或分钟计的完全充、放电时间）和寿命（上万次的循环充放电寿命）、全固态结构、无污染、成本可控等特点。

目前巨湾技研的巨电容器储能器还处于研发阶段，预计会在2035年之前实现产业化。巨电容器是未来储能器的一个重要研发路线，各大企业都在积极投入资源研发，欲率先抢占这片技术高地。在巨电容器研发上，中国企业不输欧美，也有望在此领域上实现弯道超车，巨湾技研就是该领域的一匹黑马。

● 全文总结：

搭载3C充电倍率电池的AION V Plus已经上市，实现了媲美特斯拉第三代超充技术的充电速度，同时，6C充电倍率的版本也已经在路上，消费者很快就能体验到和加油一样快的充电速度，彻底把续航焦虑抛诸脑后。对于巨湾技研而言，6C充电倍率电池只是其为消费者准备前菜，巨电容器储能器才是主菜，它有望对动力电池和储能行业带来突破性的影响，促进电动汽车的技术升级，非常值得期待。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）