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当初长安汽车在已经有了CS75 PLUS、CS55PLUS、逸动等畅销车型之后，在相对较短的时间里，“突然”推出了全新的产品线“UNI”系列，已经推出的两款车型UNI-T、UNI-K，其实价格并不是很高。所以从我个人角度来说，说UNI系列产品线是长安汽车的“高端局”，我觉得可能“成色”还不是很够。但问题是，售价11.59-14.99万元的UNI-T和售价14.59-18.49万元的UNI-K，在各自细分领域都还卖得不错，那么这两款车到底卖给了谁？UNI系列车主到底看重什么？难不成，他们真的拿UNI系列车型当高端车开？

无独有偶，就在我们对这两款车的存在意义和销量表现充满疑惑时，一个偶然的机会，长安汽车在新疆乌鲁木齐组织了一次“长安汽车UNI粉丝嘉年华西北站”活动，小李车评作为内地唯一被邀请的新媒体代表，顺利“潜入”长安UNI-T和UNI-K的车主群体中，通过“偷听”他们的买车故事和用车历程，从很大程度上帮我们解答了之前的一些疑惑！

事实上，不得不说，虽然我们是受邀媒体，工作是第一位的，但是活动的性质，显然就是一次车主聚会和自驾游活动！所以从旅行的角度来说，这是一次糟糕的旅行，在来去四天的活动过程中，我个人经历了6次棉签捅嗓子眼、滞留机场、挨饿、各种走走停停等情况，可以说如果单纯是旅行，这可能是最近5年以内最糟糕的体验，糟糕到很难想象还有没有这份勇气再去一次！

不过从媒体从业者的角度来说，在冬日的新疆，和一帮长安UNI粉丝和车主去踏雪自驾、讨论产品、解决疑惑，还是非常棒的一件事。我们不仅第一次开上了换上了雪地胎的UNI-T和UNI-K，这种体验在内地能够感受到的机会不多！而且在这个过程中，也了解到了一些车主的故事，通过他们的故事，可能会更加理解他们为什么会购买这两款车！

这次的长安UNI粉丝嘉年华活动，报名参加并且被最终筛选出来的车主都是很有代表性的。比如有一位UNI-K车主，带着自己的母亲来参加这次活动，事实上，这已经不是这位车主第一次带着母亲出去自驾游，用他的话说，他购买UNI-K这辆车就是为了更好地带着母亲出去游览大好河山！UNI-K的尺寸大、空间大、坐着舒服，而且UNI-K的驾驶辅助配置，在长途驾驶的过程中，真的可以很大程度上降低车主的驾驶疲劳度。有了这辆车之后，这位年轻的车主，在几个月的时间里，断断续续带着老母亲从甘肃武威出发，跑遍了整个西北大地。同样作为一个家有父母的儿子，听完他的故事，我好像也有一种带着老爸老妈出去自驾一番的冲动了！

还有一位年轻UNI-K车主，带着自己的妻子来参加这次活动，参加完活动之后，返回家乡，可能就要面临7天的隔离，但他们还是毅然决然的来了！对于他们来说，UNI-K最大的亮点就是外观其实很大气，空间尺寸也到位，关键是2.0T+四驱，动力强劲，通过能力优秀，可以帮他们跑工地，在城市和偏远山区来回穿梭通勤，在新疆的冬季，换上一套雪地胎，在绝大多数的时间里，可以让他们的通勤更加安全、方便。

当然UNI-T的车主朋友们，显然就没有那么“实用主义”了！因为如果单论实用的话，搭载同样动力系统的第二代CS55 PLUS或许是更好的选择，因为整体更便宜！所以我们看到来参加活动的UNI-T车主，基本上都是年轻人，他们习惯炫酷的车辆外观、强势的动力表现、科技感很足的内饰等等，他们的故事可能没有那么“感人”或者波折！但是20多岁的年纪，开着一辆自己喜欢的车，不用顾忌后排空间有多大，后备箱能装多少东西，开着一辆炫酷的汽车，行驶在城市的流光中、一望无际的荒原中、寂静的林海雪原中……，这是多么充满年轻朝气的画面啊！

所以其实在个人看来，UNI-T更像是年轻人最喜爱的第一辆的车，外观炫酷、动力澎湃，到哪里都能吸引更多的回头率，而且价格本身并不高！UNI-K作为一款车长达到4865mm、轴距达到2890mm的中型SUV车型，外观设计更加沉稳、空间表现优秀、动力强势、驾驶辅助配置到位、智能化程度也很高，所以其实很多已经成家，注重车辆实用性的用户来说，这款车是没什么短板的，14.59万起的价格也着实不高！当然了，还是那句话，UNI系列距离真正意义上的高端，可能还有一段路要走，或者说高端化可能并不是UNI系列的全部任务，成为更加精致的长安车型，更加贴近细分市场需求，或许才是UNI系列车型存在的意义，也是消费者选择它们的原因！