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智能电动双站位

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作者 | 甄 瑶

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

2021已行至尾声。回首一年来的中国汽车市场，蔚小理、万亿宁王、特斯拉、自动驾驶、互联网造车……可谓热点纷呈。

其中，智能混动成为今年车圈最大的顶流之一。

年末最后两周里，魏牌拿铁DHT、比亚迪宋Pro DM-i、AITO问界M5、吉利星越L雷神Hi·X油电混动版以及哈弗赤兔混动DHT版——多达5款混动车型密集上市或预售。

这既为沸腾的2021年中国车市作注脚，又拉开了2022年智能混动汽车厮杀的帷幕。

政策引导和市场需求，一直是汽车技术路线快速市场化的重要推手，混动技术也不例外。

一方面，在“双碳”和双积分等政策推动下，中国品牌开始迈入研发全新能源驱动、共筑全球低碳绿色的新时代。

另一方面，目前的纯电技术无法破解消费者对续航和充电的焦虑，其他能源方案又尚未成熟，混动DHT理所当然地成为当下兼顾性能和能耗的最优解。

在智能混动这条赛道上，魏牌跑在前列。

魏牌成立至今仅5年。5年前，魏牌作为首个中国高端品牌，坚持让豪华触手可及，打破了合资天花板。如今，魏牌以智慧科技蜕变重生，从“中国豪华SUV引领者”焕新至“新一代智能汽车”，掀起了一场智能化变革。

01.

全面出击

有人说，10年是一个企业生存的标尺。然而，对于“新一代智能汽车”魏牌来说，一年便孕育了无限可能。

时针拨回至2020年7月，在河北保定哈弗技术中心，长城汽车连发柠檬、坦克、咖啡智能等3大技术品牌，宣告向“全球化科技出行公司”目标转型。

5个月后，支持HEV、PHEV两种架构的柠檬混动DHT技术上线。同时，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，发布全新咖啡智驾“331战略”，硬核驶入技术向上之路。

今年5月，魏牌旗下全新旗舰车型——摩卡成为首款搭载咖啡智驾的产品，真正具备了引领新时代下智能驾驶发展的实力。

到9月，魏牌旗下咖啡智能打造的第二款、首款采用柠檬混动DHT技术的新车——玛奇朵在天津车展上市。

此后3个月，基于咖啡智能平台打造的第三款车型拿铁DHT上市发布。

短短半年时间内，魏牌一口气发售3款新车，速度之快、效率之高，业内实属罕见，这透露出4层含义。

其一，魏牌已全面进入新能源时代。技术上积极研发，产品上加快布局，让用户的出行生活更加丰富多彩——可以同时拥有电动车的享受、混动车的油耗以及燃油车的价格，实现智能化与新能源兼得的双赛道占位。

其二，咖啡系列全线集结，底层地基搭建完成。2021年，魏牌完成了基础设施的搭建（智能+长续航），为品牌明年腾飞奠定了基础。

其三，油电同价的价格体系，对价格虚高的合资混动车型进行降维打击，终结了合资混动车型的价格暴利，为低碳时代提供能效最优解，加速了豪华新能源汽车的普及。

其四，加速高端新能源普及，让科技洞悉人心。例如，拿铁DHT不仅在智能驾驶辅助方面，提供人性化驾乘体验，更在智能呵护方面等方面“更懂你”，搭载了电子儿童安全锁、后排生命体征监测等装备。

“魏牌已经开始进入新能源时代，未来我们会逐步消灭传统燃油车。”魏牌CEO李瑞峰表示，在开创中国豪华SUV新品类后，魏牌将通过在智能化和电动化两个赛道的“双站位”，冲刺高端市场赋能品牌向上。

02.

打破技术垄断

“每个时代都需要引领者，更需要颠覆者。”这是魏牌在今年广州车展上打出的Sologan。

如何理解这句话？魏牌解释称：中国汽车产业谋求在混动领域突破，要坚定决心，以创新打破核心技术瓶颈，向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战。

其底气与利器，来原于柠檬混动DHT。

此前，在中国油电混动车市场，丰田和本田凭借技术壁垒和专利墙保护，牢牢占据绝大部分市场份额。

而柠檬混动DHT的诞生，被长城汽车称为“打破合资垄断”。长城汽车曾表示，对比日产串联、本田串并联、丰田功率分流的混动模式，柠檬混动DHT技术在全速域、全场景路况下，经济性和动力性占优。

“低、中、高速等3种工况下，效率最高的混动模式，分别对应串联、低挡位直驱和高挡位直驱。因此，两挡DHT有机地覆盖了驾驶全工况。”长城汽车混合动力系统总工程师黄振扬表示。

为了给用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活，这套DHT高集成度油电混动系统，通过HEV和PHEV两种动力形式，实现了涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4等3种动力架构，“这是全速域、全场景下的效率、性能最优解决方案。”黄振扬说。

在数据层面，该系统动力系统综合效率可达38%~50%，发动机最大净功率112kW、额定功率115kW、最大扭矩235N·m、最大净扭矩232N·m，电机功率130kW、扭矩300N·m，系统总功率/扭矩达181kW/532N·m。

以拿铁DHT搭载的1.5T智能DHT系统为例，0～60km/h加速时间为3.9秒，百公里加速仅需7.5秒。同时，凭借两挡DHT技术优势，拿铁DHT拥有4.9L/100km的低油耗，以及1000km长续航，用车成本减少50%，真正做到了快、顺、静、省。

值得注意的是，魏牌PHEV车型将搭载13kWh~45kWh锂离子电池包，最长可提供204km纯电续航里程，远超目前混动领域主流的80~100km。

11月8日，“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓，长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统凭实力当选。它彻底打破了混动技术垄断，展现出长城汽车战略前瞻布局与技术创新实力，以及中国混动汽车市场的广阔前景。

03.

聚焦智能驾化

智能化，目前被公认为是汽车行业的一大转型风口，而智能驾驶是汽车智能化的前沿关键领域。

“明年将是高级别智能驾驶的量产元年，汽车智能化浪潮即将来袭。”安信证券表示，2020年我国L2级智能网联乘用车市场渗透率达15%。根据我国汽车技术总体发展目标，到2025年，L2/L3级智能网联汽车占汽车年销量的50%以上，L4级汽车开始进入市场。

魏牌牢牢抓住了这一风口。

在咖啡智能平台赋能下，魏牌在智能驾驶辅助、智能呵护及智能舒适等方面重点发力，打造有温度、人性化的便捷安全出行体验，满足新生代用户的智能安全驾乘需求。

11月19日，魏牌摩卡NOH智慧领航版于广州车展上市，让摩卡成为首款且在同级别中唯一实现智慧领航辅助驾驶系统的智能燃油汽车。搭载NOH智慧领航辅助驾驶系统是该车最大亮点。

摩卡NOH智慧领航辅助驾驶系统由魏牌联合毫末智行、高德地图、高通公司等供应商联合开发，整套系统包括5个毫米波雷达、1个智能前视摄像头以及高精地图模组，现已在国内高速公路累积了超过400万公里的驾驶里程和3万小时的使用时间。

为了检验NOH系统的可靠性，魏牌开展了摩卡NOH 3万公里智行中国挑战赛活动。根据该活动现场公布的阶段数据，魏牌摩卡NOH在单车NOH行驶达2167公里的行程中，平均每百公里接管次数，仅为0.73次；出入匝道212次，成功率94.8%；通过隧道89次，成功率95.5%......

亦因此，从5月上市以来，魏牌摩卡屡屡获奖，从2021世界智能驾驶挑战赛（WIDC），到2021年汽车用户满意度测评（CACSI），均有它夺得第一的身影。

今年12月18日，由毫未智行辅助驾驶技术助力的魏牌摩卡，成功夺得2021第九届轩辕奖自动驾驶行车排名第二名，得分紧逼特斯拉Model Y，超过理想One2021款等车型。

在拿铁DHT和玛奇朵DHT车型上，也搭载多项智能配置。

其中，拿铁DHT搭载遥控泊车、寻迹倒车、AEB十字路口辅助、ESS自动紧急转向辅助等多项智能驾驶辅助系统，增加自动空调、360全景影像、全景天窗、智能中控、人脸识别、四屏联动、疲劳监测，以及后排生命监测、智能儿童座椅等竞品没有的配置。

2021年，魏牌“立足中国，走向全球”，以德国为起点，全面发力欧洲市场。9月6日，魏牌登陆慕尼黑车展，落地欧洲并发布摩卡海外版，彰显“新一代智能汽车”定位，重新定义欧洲智能汽车品牌。

未来几年将是长城汽车智能化转型的关键期。

2023年，魏牌将进军北美市场。预计到2025年，魏牌或将成为全球领先的豪华智能品牌。

自动驾驶方面，根据长城汽车“2025规划”，到2022年，长城汽车将完成多领域软件能力，打造智能座舱领域竞争力，可达到限定场景L4级别自动驾驶能力的产品正式上市。到2025年，长城汽车高级自动驾驶前装渗透率将达到40%以上。

至于即将迈进的2022年，“仍是魏牌品牌产品大年，”李瑞峰透露说，“不管是复古潮驾圆梦，还是其他轿车或MPV，魏牌产品都会全面会搭载智能DHT的技术。”

以“新一代智能汽车”为定位，持续夯实智能驾驶、智能DHT两大技术路线——未来，魏牌将继续以用户需求为源点，进行创新与突破，持续为中国汽车智造注入新动能，继续引领中国品牌向上之路。