冬季续航测试 | 极狐αS实测续航678.8公里，一跑成名天下知
本次参与测试的车型为极狐αS，搭载93.6kWh的2021款708S+，NEDC续航708km，我们是满电出发，实测续航里程为678.8km。
冬季续航测试标准及环境如下：
所有车辆保持栽重一致，根据车上人员体重，使用矿泉水配重。
所有车辆胎压保持一致
所有车辆满电出发（SOC：100%）。
当天气温 10℃ - 18℃（天气这么热我们也很无奈）
所有车辆保持空调设定统一，同步开启关闭。
所有车辆全程禁止打开车窗。
全程使用辅助驾驶，由工作车辆担任头车，设定ACC速度为105km。
全程使用标准模式，动能回收中等。
车辆功率限制后，主动脱离队伍行驶，按照最高限制速度开，直至趴窝。
12辆电动汽车续航成绩如图：
功率限制后行驶距离：
极狐αS驾驶员分享车型功率限制后的表现：
当极狐αS在表显续航里程不显示剩余公里，并且电量为1%时，我只能以60km/h速度行驶，当中降速过程感觉很小，我用力将油门踩到底，速度也只能上到60km/h，脚感明显觉得油门很轻了。当电量变0%时，这时我又被降速为40km/h，并且在电量0%时，我将本次里程清零后，大概开了5公里左右后又被降速20km/h。
最终抵达服务区后，车辆依然在服务区内行驶了19.1公里。当然这是在我得知我是最后一辆窝趴的车，此时时间已经是11点左右了，但是空调在电量为0%时已经不能开启了，但是座椅加热还可以。并且我采用的还是暴力驾驶，一会油门踩到底一会急刹得出的19.1公里成绩。如果我是正常限速下行驶，并且关闭座椅加热的话我估计我应该是能完成官方说的0%电量后依然可以行驶30公里左右！
值得提醒的是，极狐αS在限速10km/h的时候仪表盘会频繁闪烁需要充电提示。所以在频繁跳出充电提示时，你不用担心会立马没电，附近20公里之内的充电桩你都能有信心可以抵达。当然最后在0%电量的时候并且行驶了15公里左右，这时最终降速为10km/h。
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