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前两天，2022款奥德赛上市，指导价为23.58-35.48万。相比之前2021款的22.98-32.38万，新款奥德赛被不少网友评价：“终归还是涨价了！“上市前，小编曾到广本一家4S店逛了一圈，本想趁新款上市，问下老款优惠大不大，结果被告知：老款早就没了。

虽然近两年新上市的MPV很多，比如大众威然、起亚嘉华、国产赛那、现代库斯途，但其实没咋撼动整体市场格局。毕竟，MPV这种车不属于大多数人的刚需，而且不便宜，像老大哥别克GL8，主销车型都在向40多万的高端系列发展——拿着20多万去买MPV，真的还是有点囧。

不是完全买不到，只是选择比较少。下面我们把新上市的2022款奥德赛、价格亲民的现代库斯途，以及国产里面卖得最好的传祺M8做个对比。

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印象PK：尺寸不重要，关键是得有MPV味儿

价格方面，一目了然，现代库斯途最便宜。按理来说，一款这么便宜的合资MPV应该很解渴才对，但它的上市似乎没掀起大浪啊，为何？这个我们最后再说。

以上是尺寸方面的对比。这么来看，奥德赛其实并不占优，仅仅是中型MPV。你别说，很多想买MPV家用的，就还不想要太大的车，“感觉跟开船一样！”

对于轿车和SUV来说，外观顶多就是好看不好看。但对于MPV来说，外观太太太重要了！这直接决定了你在开车的时候，别人对你身份的判断。

奶爸？司机？还是……..

2022款奥德赛的变化还是比较大，但居家属性依然很强，无疑是奶爸身份的象征。

传祺M8就要显得“隆重”一些，本来个头也是最大的，相比奥德赛，似乎更偏商务。

库斯途的尺寸是居中的，但这个设计看起来很秀气，因此很多人觉得不够厚重坚实。

另外，日系MPV深受认可，还有一个很重要的原因就是它采用油电混合，很省油。真正下定决心买MPV的普通用户，肯定都是经常满载家人跑远路的，这么大个车平时说不定也要开开，不省油能行么？这也是奥德赛经久不衰的原因。

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大项PK：注定不公平，但比比才知道你想要什么

把这三款车拿到一起比配置，注定是不太公平的。你看，库斯途的顶配还不够奥德赛的入门级呢！但是你不拉通比一比，怎么知道自己究竟想要什么呢？这里，小编觉得：电子滑门（最好是双侧）+天窗(最好是分段)必须要有，不然买个MPV跟买面包车有何区别？

按照这个标准，你会发现，【奥德赛】必须要从28.58万的领享版开始看起才有电动天窗（不分段），而【库斯途】顶配的旗舰版（21.88万）才有双侧电子滑门——21.98万的【传祺M8】领秀系列尊贵版，倒是已经把双侧电子滑门和分段天窗都安排上了。

再看看动力方面，传祺M8数据是最强的，对应油耗也最高。混动的奥德赛动力不占优，但油耗最低；库斯途处在居中的水平。

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配置PK：花二三十万，你到底能买到些啥？

按理来说，两台合资车和一台国产车比配置，国产车肯定是料最多的。但这轮比较，我们发现20万出头的传祺M8完全比不过同等价位的库斯途；奥德赛价格高出不少，在安全和辅助操控的考虑也更多，应该的！话不多说，下方表格一目了然。

买MPV的朋友很多时候会把注意力放到二、三排。舒适功能方面，依然还是库斯途想法最多。另外，奥德赛和库斯途的二排座椅可左右调节，进出第三排更方便。奥德赛没有腿托，而传祺M8和库斯途在这方面就显得上档次了。

但其实，配置表是很难体现MPV舒适性的，因为细节太多。比如座椅的支撑度、柔软性需要体验；还有储物槽、拉手、灯光、空调出风口的设计也和使用习惯有关，这些犄角旮旯的地方都会影响大家的感知。第三排座椅的翻折也有很多窍门，比如奥德赛的第三排能后翻当钓鱼座。

写在最后：选MPV的难度比选轿车、SUV大多了，尤其是找一台20多万的MPV。奥德赛虽然卖得不错，但之前在降噪和滤震方面的口碑不太好，这次全车都用了夹层玻璃，应该会有所改善，但价格也不低；库斯途其实性价比非常高，但外观内饰的档次感也稍微差点意思，在很多人看来也非最优解——难怪有人说，看啊看，最后只有看国产的传祺M8了。