凤凰网汽车

品牌的高端化，国际化，这是自主汽车品牌喊了好几年的口号。到现在为止，已经有个别的汽车品牌正在往这条道路上走，比如说吉利汽车，收购了那么多的国际品牌。比如长城汽车，最近两年全球各地建厂。国内的很多自主品牌，也在转型过程中，特别是新能源时代到来之后，转型的速度越来越快。

【1】自主品牌，都在冲击更高端的市场，奇瑞掉队了

最近几年，自主品牌加快了高端化进程，一线的自主品牌，像是吉利，长城，长安的主要发力点，都已经是中高端的车型了。以吉利星瑞，星越S，星越L为代表的“中国星”系列，产品价格已经快突破到20万价位了。长城的坦克家族，WEY家族的车型，价格也在冲击20万市场。长安也不例外，今年的主要发力是UNI品牌。

而除了三家一线自主品牌以外，其它自主品牌其实也在冲击中高端。像是名爵，传祺，也都在尽量跟年轻人靠拢，抓住燃油车时代的尾巴，推出让年轻用户喜欢的车型，产品售价也几乎都在10万元以上。

奇瑞也并非是没有高端品牌，只是奇瑞屡次尝试，都以失败告终。从瑞麟，观致，再到 星途，奇瑞可以说屡败屡战。瑞麟，观致这两个品牌都已经死掉了。目前只剩下了 星途品牌，但发展相比领克和WEY来说，发展就缓慢太多了。 至今品牌还没有起色。

【2】新能源时代，是自主品牌高端转型的时机，奇瑞掉队了

新能源时代到来之后，我们看到了太多的传统厂商旗下的新品牌诞生。比如说北汽集团旗下的极狐，上汽集团旗下的飞凡，智己，东风旗下的岚图。还有吉利旗下的极氪，长城旗下的沙龙等等。都是全新的汽车品牌。而且这些品牌无一例外都是高端的品牌，售价甚至都达到30万以上了。他们对标的车型也都是特斯拉这样的品牌。也让我们看到了自主品牌弯道超车的实力。

但是在这样的大时代背景下，奇瑞汽车显然是有些掉队了。奇瑞旗下目前并没有特别拿得出手的新能源汽车，奇瑞旗下的大部分新能源汽车比如说小蚂蚁，大蚂蚁，瑞虎e还都是“油改电”的车型，并非是纯电动汽车专属平台开发的。并且奇瑞的新能源车型还都是比较低端的产品。跟极氪，极狐，岚图这些品牌旗下的车型是没法比的。

【3】奇瑞QQ冰淇淋上市，18年一轮回，奇瑞还依靠廉价车？

2003年，奇瑞QQ上市，虽然这款车当年是抄袭了雪佛兰Matiz，但还是依靠时尚的造型，以及非常便宜的价格，获得了极大的成功。

从2003年到2021年，18年过去了。同时代的吉利，长城 已经发展成了一线自主品牌，而奇瑞汽车却又拿出了QQ这款车来炒冷饭。这次，奇瑞选择了抄袭 五菱宏光MINI EV。

奇瑞QQ冰淇淋与五菱宏光MINI EV价格非常相似，电池容量相似，续航里程相似，充电时间相似。五菱宏光MINI EV是2020年上市的汽车，2021年获得了新能源汽车销量冠军。2021年底，奇瑞QQ冰淇淋上市。奇瑞这才赶上五菱去年的水平，这1整年的时间，奇瑞QQ冰淇淋没有比五菱宏光MINI EV有任何进步。这难道就是新能源汽车时代，奇瑞交出的成绩？

很显然奇瑞QQ冰淇淋这款车就是针对五菱宏光MINI EV而来。但如今的市场跟18年前不一样的是。当年雪佛兰Matiz没有进入中国市场，奇瑞QQ是当年微型车中少见的前置发动机，前轮驱动，底盘悬架为同级别少见的前麦弗逊后非独立螺旋弹簧式悬架车型。18年前的奇瑞QQ是市场的领导者。

而18年后的2021年，奇瑞沦落成了追随者，追随的还是五菱宏光。吉利，长城，长安，难道造不出这样的车吗？不是。他们已经不屑于造这样廉价的汽车了。他们都是从廉价车开始起步，用了20年的时间，品牌才慢慢高端了起来。现在再让他们造廉价的小车是不可能的。

而奇瑞，好像在原地踏步。