凤凰网汽车

要问当下最火的微型车？非五菱宏光MINI EV莫属，3、4万块落地，还能上绿牌，一经上市就屠榜新能源销量榜。今时今日，宏光MINI EV作为一台微型车能有如此销量，属实是让人觉得不可思议。事实上，在过去十年里，还有不少国产微型车辉煌过，只是没能得到足够的重视，并渐渐淡出了人们的视线。今天，懂哥就给大家盘点一下，这些年来曾经火热过的微型车。

奇瑞QQ

最高月销量记录：17561辆

奇瑞QQ，绝对算是国产车里的「里程碑」车型。2003年，奇瑞QQ横空出世，2006年，奇瑞QQ年销量突破15万辆，2011年，奇瑞QQ销量达100万辆，并远销全球五大洲、近百个国家和地区，在那个年代可谓是战绩辉煌吗，成为街知巷闻的国产车。但是在2013年，奇瑞QQ开始销量暴跌，跌落神坛，其实不只是奇瑞QQ，几乎是所有的微型车的销量都难逃一劫，因为三厢轿车和SUV的时代俨然崛起。

奇瑞的形象在我看来一直属于“憨厚老实型”，这一点在内饰设计风格上也有体现，至简朴素的风格，一切从实用出发，没有什么花里胡哨的设计，相对众多车企倾向于年轻化而言，奇瑞似乎显得有些老气，唯一的亮点是中控饰板的颜色支持个性化定制。在消费升级的大环境下，最先问世终究最先走向衰败，也是必然。

比亚迪F0

最高月销量记录：19577辆

比亚迪汽车在开辟“王朝系列”以前，F系列和S系列是其主销车型，F系列涵盖了微型车、紧凑型车、中大型车各种级别。作为微型车的F0因为外观Q萌，曾被人们亲切地称为“F蛋”，“麻雀虽小，五脏俱全”用来形容F0最合适不过。不到1.5米的个头，2340mm的轴距，硬是塞进了五个座位，两厢车的格局，还保有140L的后备箱空间，放在当时确实挺让人惊喜的。

虽然以现在的审美去评价7年的设计或许会有失偏颇，但是F0的表现仍旧可圈可点，受限于成本控制，我们把材质用料抛开一边，F0的设计风格是很讨喜的，时速表和转速表分体设计，让人很容易就联想到赛车的感觉，圆形出风口，纵向排布的空调控制旋钮都体现了“圆”的元素，不知道是否“F蛋”的外号跟这个是否也有关联，总体的视觉体验还是很不错的。

吉利熊猫

最高月销量记录：6238辆

回首十年前，吉利汽车可远没有现在这么风光，基本靠着帝豪撑场面，技术研发能力和制造实力也是普普通通，只凭借质优低价守着自家的一亩三分地，随着行业发展需要，吉利开始了多品牌战略的探索，全球鹰就这样诞生了，悬挂全球鹰车标的GX7和吉利熊猫是最为人熟知的车型之一。而吉利熊猫把仿生学的设计发挥到了极致，熊猫眼大灯、熊掌尾灯，再加上圆润憨厚的造型，活脱脱的“熊猫范”，这样的设计放在当年非常惊艳。

内饰可以用简约而不简单来形容，布局规整，看着相当舒服，中控台上硕大的圆形装饰异常亮眼，但是在顶配车型了取而代之的是一块巨大的液晶显示屏，两者不可兼得啊，IMT车型里，开创式的使用了旋钮换挡，除此之外还配备了换挡拨片，非常出乎意料。只可惜生不逢时，在吉利成功开展海外收购扩张之路以后，发展重心转向高端和新能源车型，全球鹰品牌已经逐渐被淡忘，Q萌造型的熊猫也越来越难见到了。