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极氪001作为极氪品牌旗下首款车型，采用了SEA浩瀚智能进化体验架构打造，目前，共提供三款车型在售，指导价为29.90-36.00万。据悉，它是由概念车领克ZERO发展而来，所以在造型设计上与领克存在着异曲同工之妙。

虽然极氪001已经开始交付，但是我们此次试驾的车辆仍是处于PP3阶段试装车，即非真正的量产版本，在很多功能和车机方面并不是最终样式和状态、不过，车辆的硬件部分已经是完成状态了，所以完成度已经非常高了，那么在冬天寒冷的季节，极氪001表现如何？接下来我们一起来看一下。

续航里程

动力方面，极氪001推出两种动力版本供消费者选择，其中双电机版车型的最大功率为400kW，百公里加速3.8秒。当然，如果对动力并没有高追求，零百加速最快6.9秒的单电机版本已经完完全全能满足。

续航方面，新车将提供两种电池包容量、三种续航里程可选。其中搭载容量为100kWh的三元锂电池的单电机版本车型，NEDC工况下的续航里程为712km，双电机版本的续航里程则为606km。此次我们试驾的则是单电机版本。

充电5分钟续航120km

充电方面，车身前部翼子板处为慢充口，后翼子板处为快充口。最快实现充电5分钟续航120km，理想充电条件下，可实现充电30分钟SOC从10%到80%。

极氪001之所以能够如此之快的充电速度，这主要得益于极氪001采用了400V电压架构，并且搭载了具有液冷温控管理系统的“极芯“电池包高倍率充电电芯，已能达到2.2C的高充电倍率，最大充电电流可达到650A。

实测续航表现

此次试驾是从达美中心往返雁栖湖，出发前我们将里程清零，续航里程显示578km，当天北京温度都在零度7度左右，这个温度是需要全程开暖风才可以。

我们全程空调控制在22°，由于有90％都为城市环路和高速路，加上早高峰，前期行驶特别缓慢，最后抵达终点共行驶了153km ，平均车速58km/h，总共消耗了44kWh，表显百公里能耗为22kWh/100km。

电驹小编认为，这样的天气条件和路况下，这个数据很不错了，属于中上等位置，放眼目前的电动车市场，同等条件下续航率能超过这个数字的车并不多。

驾控体验

最后，说说这款车的驾控体验吧。整体来说，极氪001的驾驶质感明显更加趋向于舒适性，同时又能兼顾一定程度的操控性。

另外，为了能让车辆可以更好地适应各种路况环境，新车还提供7种驾驶模式，分别是运动，节能，舒适，个性化，雪地，越野，沙地，配合具有五档高度调节功能的空气悬架，使得车辆的通过性可应付大多数路况环境。

和大多数纯电车一样，ZEEKR 001动能回收分三挡，除了「高」档有较强的拖拽感，「低」「中」档整体来说不会有任何突兀感。而如果「高」档还不能满足你的需求，那么你可以直接打开下方的One-Pedal单踏板模式，并且不介意那种拖拽感，该模式还是能帮你省下不少电的。

智能驾驶辅助系统

在智能驾驶辅助系统方面，全车搭载了15个高清摄像头，最高800万像素；1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境；厘米级高精地图辅助决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。

自动驾驶上，ZEEKR 001在目前量产车中已经是相当强的水平。没有采用激光雷达有点可惜，但支持高精度地图，也是值得期待的。

采用领克家族设计语言

外观方面，新车的前脸部分采用了领克家族设计语言，搭配分体式大灯组以及外扩的轮拱，视觉上力量感非常足，大灯组、下方的进气格栅以及车顶都采用熏黑处理，运动感十足。全系共6种车身颜色，还有5种不同风格的轮毂可供选择。

车尾方面，新车采用贯穿式尾灯设计，尾部还配有运动风格的尾翼，使车辆尾部看起来精致且运动。车尾上方还配有波浪式的扰流板，和车头相呼应的贯穿式的LED灯组，就连车辆的后包围的整体造型也和车辆前脸的前包围造型相互呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4970mm/1999mm/1560mm，轴距3005mm，车身比例达到50：50。

车身侧面，极氪001采用了隐藏式门把手和无框车门。从细节中，我们可以看到，门把手上是没有钥匙孔的，新车取消了实体钥匙，用户可以用卡片钥匙、蓝牙、NFC功能等方式来解锁/启动车辆。

配备15.4英寸悬浮屏

内饰方面，新车配备了三辐式平底方向盘，功能控制区域采用触控按键和触摸板的设计，操作时会有震动反馈，增加了一些科技感。中控屏配备的15.4英寸悬浮屏幕、14.7英寸抬头显示系统，三区智能恒温空调、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置，另外，车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板，非常实用。

除了车辆本身的系统设定之外，极氪 001 还支持第三方应用的扩展，包括百度地图、爱奇艺等 APP 目前都是支持的。后期也会通过 OTA 推送更多应用。

此外，车机还可以切换深色/浅色模式，给用户的选择更加多样。

多媒体屏幕下方配备了无线充电板，内部空间巨大不会出现充电板无法放置大屏手机的尴尬局面，同时这里也是卡片钥匙的识别区域。

整车还装配了12扬声器的雅马哈音响，相比标配的8扬声器普通音响，这款雅马哈品牌音响的环绕效果更加出色。

此外，后排中央扶手的左右两侧各有一组按键，用来调节后排座椅的椅背角度，而右后“老板位”还安装了“老板键”，可以直接操控副驾座椅的位置和角度，从而获得更大的空间。

后排支持放倒

空间方面，后排座椅柔软度及舒适性优秀，后排中央地台基本纯平。我的身高是173CM，主驾调整到我的一个舒适驾驶位置之后，后排腿部空间两拳多一点的距离，头部空间大概一拳左右。此外，后排支持放倒，后背箱空间最高可扩展至2144L。

电驹小结

综合极氪001的试驾感受，这台车追求的是在豪华的同时兼顾性能，更像是一台有着强大动力的豪华轿车。虽然这次试驾的是试装车，很多功能都没有完善，但是对它整体的印象还是可以的。不论是从车辆的造型、性能还是配置来说，不可否认它是一台非常具有竞争力的车型。