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缺芯的问题还没得到解决，电池原材料价格上涨、新能源补贴退坡的影响还没完全显现，新能源车的保费又要上涨了。

12月27日，新能源车专属保险正式上线。简单地说，今后买新能源车就必须要买这个新能源车的专属保险，而老车主在下一年度续保时也将会转成买新能源专属保险。

结果马上就有特斯拉Model Y的准车主爆料说他在12月27日购买特斯拉Model Y时，保费上涨了80%，一下子增加了6000元左右；无独有偶，另一位特斯拉Model 3的准车主也在微博上吐槽，自家车辆的保费在12月28日上涨了80%，达到1.7万元，随后在12月29日保费又降到了1万出头。与此同时部分蔚来、小鹏、理想的车主也发现自家车辆的保费都出现了上涨。

随后，小鹏汽车、蔚来汽车等都先后发布了保费变化的说明，其中小鹏汽车全线车型平均涨幅2.9%-18.2%不等；蔚来汽车则打起了太极，表示保费的变化将与用户所在地区、违章记录、过往出险情况等因素有关，总而言之没有明确说明上涨幅度。

我们先来看看这个新能源车专属保险到底是怎么回事。

目前新能源车相比起燃油车，因为自燃、电气故障而导致出险的概率更高，而且由于新能源车整体的保有量偏低，因此零配件成本和维修成本也都偏高，特别是一些高新科技的硬件设备，一旦损坏就给保险公司的赔付率和理赔成本带来了很大的压力。因此新能源车专属保险应运而生。

按理说，有一个专属保险对新能源车主来说应该是好事。因为它可以更有效、更全面也更合理地为新能源车提供保障。而且从中国保险行业协会下发的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》中可以了解到，这次保费的调整主要影响的是25万元以上的新能源车。但要知道现在想买一辆续航里程、智能化程度、品牌和口碑影响力都比较高的新能源车，基本上都在25万以上。那上涨的保费可就让车主高兴不起来了。

过去人们津津乐道的新能源车对比燃油车的优势，除了环保以外，无非就是用电成本远远低于用油成本。如今每年的保费上涨对用车成本的影响有多大，我们不妨来粗略地算一算。

我们不妨就拿特斯拉 Model Y 高性能版为例，这款车指导价38.79万，绝对是属于保费受影响最大的那一类车型。一位刚刚于12月提车的Model Y高性能版车主的保单显示其保费为7770元。

而有媒体向特斯拉门店的工作人员了解到的新的“全面款保险”，即包含车损险、300万元档三者险、司机座位险、乘客座位险、交强险共计5个险种，总金额约为10827元。对比之下，保费上涨了3050元，涨幅28%。

我们再来看看用电的成本，由于NEDC续航里程虚标严重，因此我们参考的是特斯拉美国官网上采用的EPA续航里程，Model Y 高性能版续航里程303英里，即487公里，这与国内Model Y 高性能版的表显续航里程基本接近，比较真实可靠。

Model Y 高性能版的电池电量是76.8kwh，假设每年行驶20000公里，总共耗费电量为20000/487*76.8=3154kwh。

特斯拉超充目前的收费标准约为2元/kwh，那么20000公里行驶所需的电费成本就是2*3154=6308元。

我们再来看看燃油车的成本，以一辆加92#汽油，综合油耗7.5L/100km(大部分家用车的油耗水平)的燃油车为例，92#油目前的广州地区的价格7.05元/L，实际各家油站一般都有至少九折优惠，一年跑20000公里的油费成本是：20000/100*7.5*7.05*0.9=9517.5元。

本来电费成本和油费成本相差3200元左右，但如果增加了3050元的保费成本之后，二者的差距就仅有150多元了。

当然，我们的计算并不严谨。杠精们一定能找到很多的理由质疑：比如某些充电站的电费更低；燃油车的油耗可能会高于7.5L/100km；油价的价格也不是一成不变，可能还会涨高；甚至特斯拉的加速体验燃油车根本不能比肩等等。

但我们只是想通过这样一个不严谨的计算来说明，其实新能源车与燃油车之间的用车成本远没有现象中那么巨大。优等生特斯拉都是如此，那其他续航虚标更加严重，能耗更大的国产新能源车就更加可想而知了。而如今新能源车专属保险上线后，保费的上涨，让二者在用车成本上的差距又进一步的缩小。

此前笔者就说过，缺芯、原材料价格上涨以及补贴退坡，或许会导致明年新能源车的价格上涨，或者是通过减少服务权益来变相涨价。如今保费的上涨，又会增加初次购车的成本以及未来每年的用车成本。除了限购城市的消费者不得不为了指标而买新能源车以外，你真的觉得新能源车还香吗？（文/优视汽车 老炮）

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