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早在第三代宝马在2019年进入国内销售的时候，网络上就消息称这款宝马次旗舰SUV有机会国产上市销售。从传闻、路试谍照、再到如今工信部申报图出现，国产宝马X5终于在前不久遭到实锤。而与此同时，根据工信部的图片以及车辆信息，也让我们有机会可以提前了解到这款车。

从外形来看，国产X5前脸与进口版车型如出一辙，可以说原汁原味引进，前脸大尺寸“双肾”进气格栅看起来依旧非常霸气，两侧大灯内部带有蓝色元素，由此可知宝马的镭射大灯没有缺席。在外观套件方面，国产版使用了更受大众欢迎的M运动套件，而进口版2.0T车型的设计套件似乎并没有搭载。

国产版最大的变化还是要看侧面，按照惯例，国产的宝马几乎都会进行轴距加长，这次国产版依旧延续这项传统。根据工信部信息显示，新车长宽高分别为5056*2004*1771mm，轴距为3105mm，作为参考，进口版X5尺寸为4930*2004*1776mm，轴距为2975mm，可以看到，最大的变化还是出现在轴距，尺寸增加了130mm，而且增加的空间全部放在后排，所以它的车门看过去也是显得特别长。

虽然有的朋友会觉得国产加长后会破坏原有的车身比例，这不可否认，毕竟在设计之初就没有考虑到长轴车型，而且宝马X5定位更偏向于运动驾驶，车身加长势必有概率会破坏设计师精心调校的平衡。不过这放在国内似乎并没有太多关系，毕竟国人对于后排空间非常看重，加长就是保证了最低的下限。国产长轴5系就是一个很好的例子，虽然短轴版也有销售，价格也没多大差异，并且还是进口身份，但看看路上的5系，基本都是长轴为主。

内饰方面也是照搬海外版设计，大尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏赋予车内更多科技感。三幅造型的M运动方向盘握感十分厚实，水晶电子挡把大概率会继续沿用。

动力方面，在申报信息曝光之前，人们都猜测不会有3.0T发动机，因为要拉开和进口版的差距。不过申报信息出来之后，发现新车依旧会提供2.0T和3.0T两种动力选择，传动系统匹配8AT变速箱。其中2.0T发动机最大马力为272匹，由华晨宝马进行生产，而3.0T版本将会通过进口形式引进，最大马力370匹。看上去似乎比进口版还要高，不过纵观宝马在华的所有车型，都没有出现272和370这两种设定，我想实际上市后还是会看齐进口版。

一直以来，BBA乃至所有豪华品牌对于高端车型国产化都是拒绝的，一方面是国产生产工艺还没有达标，另一方面是国产之后品牌溢价就会降低，尤其是对于销量特别好的品牌而言，国产的冲动就更低了。看看隔壁的雷克萨斯，为什么宁可在印度开厂也不来中国，就是因为它不愁卖，这种饥饿营销更能树立出品牌高端形象。

那为什么宝马会把X5带到国内呢？我想是因为X7的出现，X5的定位不再是家族旗舰，并且宝马收购了华晨汽车25%的股权，话语权变得更高，引进新车的阻力变得更小。此外，留意进口中大型SUV销量的朋友应该会知道，宝马X5可以说力压Q7和GLE，国人极高的认可度也让宝马想把这款车的销量再提一个层次。

当然，最后还是要回归到价格，国产后的X5售价区间会处在什么位置？目前进口版起售价是69.99万元，也就是70万，考虑到国产并没有对关键的配置进行减配，加上国人对于宝马的追捧，我想起售价不会低于60万。

总结

按照目前亮相工信部的进度，国产X5大概率会在明年第一季度就正式上市，这款车的登场，绝对会得到消费者青睐，而这对于奥迪、奔驰来说并不是一个好消息。