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“内饰无敌了”、“这车真漂亮”、“唉，又买早了”、“好想开一下”......

看到这些留言时，相信很多人都会有个疑惑，这是啥车？这么受欢迎？我来解密下，前些天我同事静态体验了长安第二代CS75PLUS，一下吸引了大量消费者的关注。说实话，长安CS75PLUS作为自主紧凑SUV市场的佼佼者，虽然2019年才正式上市，但截止目前已收获超45万的车主，成为一款名副其实的“爆款”车型。

而随着国内市场竞争的加剧，长安汽车显然不会仅满足于此，近日第二代CS75PLUS也正式与大伙见面了，除了外观、内饰以及配置的全面升级外，动力系统更是给了消费者极大的惊喜——全系标配了8AT变速箱。是的，你没有看错，无论是1.5T还是2.0T，直接安排了爱信的8AT变速箱，这大手笔有几个车企能做到？

由于此前我同事已经对新车做了静态体验，故本文我们对外观内饰只做简单回顾，着重放在车辆的试驾体验上。此次试驾的均为2.0T版本车型，1.5T版本只是静态展示，而两者除了动力系统的差别外，其它的差距并不大，后续我们也会带来1.5T版本的详细体验，感兴趣的小伙伴可以继续关注我们的报道。

既然被称为是“第二代”，那么整体的变化必然是明显的，首先在外观方面新车为了满足不同消费者的需求，设计了点阵式格栅以及“V”型格栅可选，官方将其称为晶体矩阵格栅和鲸尾击浪格栅，两者都采用了无边框的设计风格，顿时凸显了新车的高级感，不过个人还是更偏爱后者，那么你们会更选择哪一种呢？

除此之外，新车还拥有前脸贯穿式LED日行灯、19英寸轮毂、巨幕全景天窗、尾部贯穿式尾灯、战机式四出尾排等等，在视觉上给人稳重大气而又兼顾运动感。另外，第二代CS75PLUS还将现款车型上的红色饰条替换为暗金色饰条，从细节上提升车辆的档次感，让新车整体看起来更为精致。

进入车内，说实话长安现在的内饰设计兼顾了豪华感与科技感，星际智慧座舱很容易让人眼前一亮，超大双连屏设计、智能HUD、璀璨星光表皮、氛围灯等科技配置，营造全车璀璨科技的氛围。值得一提的是，此次新车内饰提供了三种配色，分别是黑灰、红黑、蓝白，其中蓝白配色非常符合年轻消费者，清新典雅档次感极高。

双12.3英寸液晶大联屏在长安好几款车中都有见过，触摸灵敏滑动流畅，其中中控大屏内置in Call 智能车载互联系统，仅需利用手机就能随时掌握车辆的相关数据、保养和车辆健康报告等信息。另外，像车载微信、多场景语音控制、手机寻车和手机蓝牙钥匙等功能，在新车上也都有配备，这极大地提升了车主的用车体验。

除此之外，新车还搭载了新一代IMS智能交互系统，包括face ID人脸识别功能、智能手势控制、疲劳监测预警以及不规范行为提示等，更有智能儿童呵护系统，除了能实时监控后排儿童的状态外，还能够智能推送相对应的儿歌、故事、视频资源，给予车主一个足够放心的驾驶环境，避免因分心而产生安全隐患。

众所周知，对一辆车来说安全配置是不嫌多的，而第二代长安CS75PLUS在这方面确实很有诚意，配备有交通拥堵辅助、智能减速过弯、智能限速辅助、车道保持辅助、智能远近光灯系统、智能避让、智能紧急制动等诸多安全功能。而IACC+全速段智能巡航系统，则能实现L2级智能辅助驾驶，让你的用车生活变得更加轻松。

当然了，车子好不好，还得开起来看。此次第二代长安CS75PLUS的试驾部分分为道路试驾和场地试驾，那么它的实际表现究竟如何呢？

在回答这个问题前，我们有必要来了解下新车的“特殊装备”，蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT变速器的黄金动力组合。作为蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，其最大功率171kW，最大扭矩390N·m，在同类产品中属于拔尖的水平。虽然1.5T版本没有试驾到，但数据同样优秀，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，牛不？

本次长安将试驾地选在了重庆，而且我们试驾的时间段还包含了早高峰，因此爬坡下坡、走走停停成了很常见的路况，不过第二代长安CS75PLUS表现得很轻松，起步时动力响应十分积极，轻点油门踏板动力立马就跟着上来了，完全没有拖拉的感觉，符合一款城市SUV偏向舒适性的定位。

随着速度的不断上升，爱信8AT变速箱的优势就表现了出来，换挡过程中几乎感觉不到顿挫，车辆整体的平顺性提升了很多。此外，这款变速箱还拥有更低的锁止转速以及怠速空挡控制技术、液力变矩器滑差控制技术，在面对拥堵的城市道理以及红灯起步时，它可以让起步非常柔和，同时兼具燃油经济性，舒适又贴心。

而390N·m的充沛扭矩储备提供强劲加速能力，虽然没有那种很强烈的推背感，但是想要变道超车还是轻而易举的。第二代CS75PLUS具有Normal/ECO/Sport/自定义四种驾驶模式，相应的驾驶模式发动机和变速箱的响应都有所不同，一般城市用车放在Normal模式即可，ECO模式有点“佛系”，而Sport模式则有点“暴躁”，看个人喜好！

底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校偏向舒适家用，因此对于细小的颠簸和减震带都过滤的很好，再加上厚实的座椅包裹，即便坐在后排也没有不舒服的感觉。不过它也不是一味的以软为主，悬架依旧保留了足够的支撑性，因此在快速过弯和连续变道的时候，车身姿态保持得不错，能给到驾驶员足够的信心。

在道路试驾途中还有项功能让我惊喜，当你在驾驶时打电话或者出现视线偏离，方向盘内侧的摄像头就会检测到驾驶状态，然后系统通过语音进行提示，甚至还会通过“虚拟来电”的方式验证驾驶者的注意力是否集中（比如姐姐来电、领导来电等等）。目前我们试驾的车型还不是最终量产版本，相关功能也还会进一步优化！

在到达场地后，主办方为我们准备了盲驾挑战、一键循迹功能体验、莫比乌斯环挑战以及0-60km/h急加速时间和急刹车距离测试。其中盲驾体验考验的是新车540度全景影像功能，将车辆的前挡和两侧玻璃遮住，通过观察中控屏的车辆影像避开障碍物，实际体验中屏幕反应速度很快，这项功能对于新手司机绝对是福音了。

至于一键循迹功能，它能在50m范围内重新倒出，尤其是在空间有限的窄巷或无法清晰观察后方时，这个功能就显得十分好用了，直接让你的倒车变得轻松、便捷、安全。而在莫比乌斯环挑战项目中，考验的是第二代CS75PLUS的动力输出和低速爬坡能力，另外坡道上方设置的交叉轴和单侧斜坡对其也没有任何影响，可见新车有着极好的稳定性。

直线加速时，虽然这是一台SUV车型，但是当你一脚地板油踩下去时，强大的动力输出会让你有点“猝不及防”，涡轮的介入让车速攀升很快，实测0-60km/h加速最好成绩仅需3.55秒，而良好的刹车性能也让它60-0km/h的刹车距离控制在了13.93米，看来这车真是开得快刹得住，完成没有让消费者失望，日常使用再合适不过了。

全文总结：

其实任何一款车的爆红都不是偶然的，长安CS75PLUS上市两年多时间就获得了市场的认可，凭借的正是其强大的产品力和超高的性价比，而如今全面升级的第二代CS75PLUS实力更强了，从外观、内饰、配置、智能化、动力性都给大家带来了惊喜，据悉新车将在2022年2月正式上市，感兴趣的不妨耐心等待一下吧！