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“我周围被特斯拉包围了。”12月31日，有北京网友表示，这两天给新提的新能源爱车去上牌，发现周围停满了特斯拉。

同样是这一天，蔚来蓝港群里，管理员一早就开启“鸡血”模式：“明年新能源指标多出10,000个号！但补贴会退坡30%！最后1天，找我占个今年补贴名额，明年提车哦~”

相比这些，吉利直接“占位”2022，当天上午发布了帝豪L，并打出了“2022年的第一台新车”的标签。

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这些都只是中国众多车企的一个缩影。中国汽车来不及和2021年说再见，尤其是新能源汽车，真的太忙了。

对于一位新能源汽车品牌的销售人员来说，抓住最后一天的尾巴，卖更多的车、开更多的票，显然比跨年更让人兴奋。

根据中汽协的最新预测，2021年汽车整体销量将同比增长约80万辆（从2531万辆增至2610万辆），而新能源汽车的增量将超200万辆（从137万辆增至340万辆）。毫无疑问，新能源汽车已经成为中国汽车销量的新增长极。

如果再往前推一个月，多家新能源汽车的11月销量更能说明新能源汽车的“得意”：小鹏、理想、蔚来、哪吒4家新势力跨进“万辆俱乐部”；大众ID.系列、广汽埃安交付量超1.4万辆，特斯拉中国交付量3.2辆，上汽通用五菱为4.4万辆，比亚迪则同比暴涨252.7%，超过了9万辆。

新能源汽车的市场渗透率，从个位到十位，再到超过20%，不过经历了短短几个月时间。两年前，行业还在高呼“中国汽车要适应新常态”。如今，语音犹在，汽车行业就已经变了天。

新能源汽车的爆发，外加芯片危机的到来，让不少自主品牌在这股浪潮中赢得发展先机。北汽的极狐、东风的岚图、吉利的极氪、广汽的埃安……或是开启了新车交付，或已为品牌独立上市做好了准备。

但几家欢喜几家愁，也有不少企业无力向前，就此搁浅。

12月30日，成立仅4年的华晨雷诺金杯宣告破产；在此之前，新势力造车团中的长江、奇点、拜腾、博郡也走上了破产之路；恒大汽车则一直处于债务“偿还与否”、新车“量产与否”、企业“破产与否”的疑团之中。

有扑街者，也有新下场者，不过他们更多自带了互联网基因。比如3月份，百度与吉利联合推出了集度品牌。就在3天前，在百度元宇宙产品希壤举行的AI开发者大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏说到，集度将在2022年上半年公布首款概念车，并在2023年量产交付首款汽车机器人。

或许是都带有互联网企业的元素，每次提到集度，大家都会习惯性地对比小米。的确，这两家企业下场的时间非常相近。自从4月份雷军宣布了小米造车计划，“小米汽车落户哪里”就成了“行业之谜”，一直争论到11月，官方宣布“总部落户亦庄”。

新入局者不止于此。曾以连续创业著称的李一男不久前发布了新能源品牌“自游家”。在媒体沟通会上，李一男用“没想过”、“不知道”、“没必要”、“无可奉告”回答了来自媒体的疑问，但确定的是明年9月首款车型将会交付。

年底华为冬季旗舰新品发布会上，AITO问界M5的亮相，也为外界带来了无限想象，这款车将在华为全国42个城市的180家华为门店进行展示。“华为造不造车？”似乎不再是个问题，至少目前华为要做的是帮助车企造好车、卖好车。

他们都不会“下场造车”的最后一家。但提到“卖好车”，在新势力车企“直营”模式的带动下，营销模式的探索已然成为行业新课题。

商超似乎是品牌不约而同的选择，一些热门商场的一层摆满了新势力品牌，不愁流量的特斯拉甚至转战到了负一层。

也有不少品牌选择直营体验中心、快闪店。但对于拥有庞大4S店资源的企业来说，究竟如何转型？沃尔沃为T8产品推出了直售模式，大众为ID.系列推出了代理制。

无论营销形式如何转变，目的都只有一个，用数字化的手段，为消费者提供更好的体验，提升大家对品牌的好感，进而增加用户对品牌的粘合度。此外，为了更好地迎合消费者，不少车企把用户共创作为营销工作的重要组成。

而在用户群体中，女性车主的崛起，让汽车品牌进一步细化了客户群体画像。从“更爱女人的欧拉”，到讲究又甜又飒的奇瑞冰淇淋，再到零跑、哪吒、领克的专属车型版本，都让汽车市场多了一抹“粉红”。

不过，这一抹“粉红”粉饰不了汽车行业的供给危机。芯片短缺的难题，困扰了中国汽车、乃至全球汽车的发展。由于芯片短缺，前有整车企业一把手亲自蹲守芯片厂，后有博世大领导面临“跳楼”的抉择。有机构预测，受芯片短缺影响，国产汽车减少大约200万辆产量，全球减产超过1100万辆。

与之同来的，还有各种原材料价格几倍甚至几百倍的上涨。来年，行业还将迎来合资股比限制的放开……

但，这些都不能阻止中国汽车的向上，以混动技术为代表，比亚迪的DM-i，长城的DHT，吉利的雷神智擎Hi·X，奇瑞鲲鹏DHT……已经在大胆“叫嚣”日系混动。

正如雪崩发生时没有一片雪花是无辜的，同样，产业的韧性发展也有赖于每一位参与者的全力以赴。“最大的确定性就是要在不确定中前进”，中国汽车正在奔赴向前，少了说告别的时间。不过，把2021年放进世界汽车的历史长河里，一定会是精彩纷呈的一章。