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在我们的传统观念中，一台新车从落地的一瞬间就开始慢慢贬值，如果能买到一台保值率高的车，把卖车时的损失减到最小就已经偷笑了。但是偏偏有这么几款车不按常理出牌，如今的二手价格甚至超过新车价格，车主可能做梦也没想到一台车开了几年之后还能赚钱！究竟是哪些车有如此魅力呢？

丰田 普拉多

作为公认最保值的车型，二手普拉多价格上涨早已不是什么新鲜事，可买回来一两年后价格不但不降，反而比新车贵，难免让消费者震惊。

保值王升级为"理财产品"，普拉多究竟是怎么做到的？主要原因还是它变态的可靠性。虽然外形普通、内饰中庸，但包括普拉多在内的丰田越野车都有其他品牌难以与之匹敌的可靠性、耐用性，只要“两油一液”给够，它很难出故障，所以道路上随处可见几十万公里零故障的普拉多。

普拉多还有着很强的燃油适应性，92、95、98号汽油随便加，这项优点也是豪华品牌"矫情"车型做不到的。开不坏、不挑食，吃苦耐劳的性格，让它成为中东、澳大利亚、中国西部等坏境恶劣地区市场的首选。

除此之外，普拉多维修也非常方便。相比同级别、同价位的豪华品牌车型，它的配件便宜又好找，甚至在某些偏远地区的私人小快修店都能轻松完成维修。同时保养费用也非常低廉，10000km保养一次，500-800元搞定，也就普通家用车的水平。不爱出毛病，使用成本还这么低，自然受消费者喜爱。

另外，政策也占很大一部分原因。一汽丰田国产普拉多停产、中东版车型停止报关。种种严苛政策的推出，几乎将普拉多判了死刑。物以稀为贵，买不到新车，二手便成了最佳选择，即将成为历史的普拉多就这样成了"理财产品"。

日产 途乐

以一辆2018年的中东版最低配途乐XE为例，二手市场的售价在45万左右，但当时新车售价仅41.5万元，算上中间商差价，车主肯定是稳赚不赔。当然，装饰、购置税、保险等上牌费用是刨除在外的。

不用问，造成价格“倒挂”的原因，还是国六排放的执行时间及新车售价的大幅上涨。平行进口中东版车型的涨价节点在去年5月份，一方面，国六全面执行的时间公布，明确了这些无法获得国六身份的中东版车型的最后期限；另一方面，去年7月1号后，国五排放的进口车停止报关，库存从定量到零发展。

稀缺，成了新车涨价的理由。平均4、5万的涨幅也带动了二手车的行情，不仅有人囤新车、抄价格，二手车也成了商家眼里的香饽饽。车价普涨，对于持币待购的消费者来说肯定难受，毕竟错过了低谷区，因此，大部分人通常会退而求其次，选择其它车型。至于那些已经在合适节点买入新车的车主，再换车时应该偷着乐吧。

路虎 卫士

英国女王几十年如一日对其钟情不已，让路虎卫士成为了一个传奇，路虎设计团队在每一代卫士改款时，最焦虑的问题还是女王能不能接受它（会被发配到苏格兰去？）。可现实情况是，市场已经开始用脚投票了。

比起新款的卫士，还是老款更耐看。新款外观变得更加柔和，少了硬派的气质，反观老款，没有如同揽胜极光那样亮丽的造型，但却抗造耐用，还可以助你脱离绝境。基于此，网上有不少车友表示：衷心地希望尊敬的女王能把新款路虎卫士的设计师发配到苏格兰去放羊！

事实上，即使没有新车型，老款卫士的保值率也是不错的，在停产的时候，二手车价格就上涨过，赶在新款上市前买了老款的，有一个算一个都赚了。可靠性方面也不用担心，基本都是机械的东西，电子系统比较少。而且老款卫士可以说是目前唯一在外形上能和奔驰G级相抗衡的车型，关键是价格便宜了不少！

目前二手卫士在车商那里的评估价普遍偏高，因为路虎卫士在整个国内的保有量非常少，再加上新款不给力，价格更是不好说，有低有高，不过行情整体还是略微看涨的。倘若你有遇到合适的，整一台，长期持有或开个几年往出卖，怎么都不会亏。

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