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2021年网络上有一个争议词“普却信”，它是“普通却很自信”的缩写，这跟丰田汽车的形象似乎很搭调。

但这个缩写词自诞生就引起了男女网友的激烈争论，甚至是对骂，因为它还有其他组合形式“明普却信”、“普信男”等。这本该是一个很普通的词语，因为普通不代表不能自信，在高强度、快节奏的社会里，高调和意外是相伴相随的。无论是一个人还是一款车，如果能被定义为普通，那已经很了不起。

今年翻车的明星很多，叫好不叫座的车也不少，这里面暗藏很多样的逻辑，其中就包括了平衡理论。人非圣贤，车无完车。人的精力有限，成长的过程中不免出现顾此失彼，而造车要看成本，落地瞬间注定难以面面俱到。例如，若一款车性能爆表，也许乘坐空间与舒适性是不堪忍受，甚至可靠性都让人质疑。

作为全球汽车巨头的丰田绝对不能称之为普通，但丰田车型给人印象就是“很普通”的家用车。一般人找不到几个丰田车型的优点，但也几乎说不出它的缺点，就是这么“普通”。

反过来看，那些不断在产品上把玩概念、自贴标签的车型，通过各种渠道将车型热度顶上去，却还不一定都能转换成销量。而当一辆车站在流量高地时，同样也意味着全面暴露在众目睽睽之下，优点在不断放大的时候，其处心积虑隐藏起来的缺点也更容易被找到，被发现后同样会快速往另一个极端发酵。

所谓，越是高光，影子就会变得更清晰且黑暗。完美只是一种追求，现实当中，普通本就是一种完美的状态。

两款“普通”SUV的“完美”表现

不得不说，鉴赏丰田真的是一件很费时间的事情...

前两天，广汽丰田携TNGA SUV家族亮相羊城广州，其中就包括了全新成员SUV双子星——紧凑型SUV锋兰达和豪华中型SUV威飒。此外还有早已成名的大七座SUV汉兰达、致力树立全新价值的威兰达和全球战略潮流SUV的C-HR。

回想2009年，广汽丰田才导入首款SUV车型汉兰达，而威兰达和C-HR也不过是前两年才异军突起，眨眼间锋兰达和威飒就跟上来了。从定位上来看，威兰达与锋兰达似乎构成竞争关系，而威飒与汉兰达也处于同一战场，但当今时代的细分市场被开发到了极致，那两两看似竞争对手的车型，其实有各自的使命。

锋兰达的长宽高是4485/1825/1620mm，轴距则为2640mm，这个尺寸在当下紧凑型SUV市场里算不上非常出彩，但它却有着让人意外的大空间。

首先是后排头部空间高达775mm，即便是怀抱婴儿也能轻松上下车，而可调角度的后排座椅不仅增加乘坐舒适性，将孩子放置在儿童座椅上的操作也很容易施展开来。另外，后备箱容积也达到438L，可轻松装下4个22寸和2个24寸登机箱，仅为720mm的极低后备箱离地高度为搬取物品提供了更大便利性。

相较于车长超过4.6米的威兰达，锋兰达相对较小的身板以及较为传统的设计、动力，显然是为了下潜更低的价格区间。

威飒，一个极具攻击性的名字，同时也是一款设计非常前卫时尚的SUV车型。更锋利的棱角，更流畅的线条，趋近溜背的造型，都让同样定位于中型SUV的威飒与汉兰达区别开来。

威飒的长宽高为4780/1855/1660mm，轴距为2690mm，空间看起来没有外观尺寸那么出彩，但内饰设计却呈现出几近豪华车的质感。仪表板、中控台、扶手箱、内门板采用大面积高级软质覆盖，方向盘、换挡杆、门内扶手等频繁接触部位采用真皮面料覆盖。双色双缝线设计的打空皮质座椅拥有比一般SUV车型更好的包裹性，前排还带有通风和加热功能。

它的另一大特点是搭载2.0L和2.5L HEV两大动力总成，均提供两驱和四驱版本选择。2.0L车型搭载了热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机，匹配模拟10速Direct Shift-CVT变速箱。而2.5L双擎车型采用全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，TNGA 2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41%，百公里油耗低至4.5L，续航里程可达到1000公里以上。

相较于汉兰达的传统造型以及超大空间，威飒走得是好看又好开这条路线，看起来更像是直面冠道这类“较小”的中型SUV。

这将是广汽丰田来年重点推荐给用户的两款SUV，它们虽有各自特点，但这种肉眼可见的特点并非那种需要意会的概念。而且，只要你走进广汽丰田的4S店，看到它们俩，就能凭感觉知道它们是否你想要的车型。

它们仍然很普通很实在，但都尽力不让自己留下短板，而这就是它们“完美”的一面。

SUV产品“金字塔”

自从有了TNGA，广汽丰田迎来了车型井喷的时代。

12年的时间里，广汽丰田的SUV家族成员从零到五，而且其中四款都是在TNGA架构诞生之后才面世。我们能在它们身上看到共性，也能确认它们有着不同定位，多元化的选择，让本就有着良好口碑的广汽丰田在未来一段时间里收获更多的销量。

回顾过去，2021年前11个月，广汽丰田累计销量达729477台，同比增长5.3%。与此同时，截至11月广汽丰田累计销量突破608万台，其中双擎混动车型累计销量超49万台，TNGA家族累计销量超160万台。

刚上市5个月的第四代汉兰达，在TNGA架构的加持下获得全面升级，目前累计订单超过5.2万台。要不是全球疫情反复影响了产量，这个数字也许就不是订单，而是真正的销量。

常听说现在是后SUV时代，曾经那段“只要是SUV就能有销量”的疯狂时光已经泛黄了，的确有一些红极一时的SUV车型也成为了历史，但时间的洗礼通常都是针对弱者，真材实料的车型反而会在这过程中获益。广汽丰田的SUV的确来得有点晚，但在更理性的消费环境里，才能真正实现高质量的增长。

钟述

2022年，将是广汽丰田进入中国市场的第十八个年头，这正是一个人走向成熟的年龄，对于广汽丰田而言也是如此。

广汽丰田的每一款车都有着不错的销量和口碑，奈何车型选择实在不多，如今这一情况正逐步改善。只是让我们意想不到的是，率先崛起的居然是SUV家族，而且从这次的“双子星”车型来看，广汽丰田正试图改变自己的形象，从中庸走向时尚。

但是，哪怕外观不断在改变，广汽丰田的底色却并没有变化。概括来说，现在它是开不坏但更好看的广汽丰田吧。