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近日，中保研汽车技术研究院（也就是大家常说的“中保研”）发布了第13期汽车零整比数据报告，此次共包含100款车型。零整比，就是将一辆新车拆解后的配件价格总和除以新车价格得出来的百分比，百分比数越高，修车养车的成本费用就越高，和保值率一样，是买车的重要参考因素之一。接下来咱们就一起了解一下各级别零整比最高的都有哪些车型。

10万-20万车型：广汽丰田雷凌

零整比：491.88%

丰田汽车素以经久耐用著称，更有网友调侃“一车传三代”，玩笑归玩笑，但是从卡罗拉“全球最畅销车型”的头衔来看，丰田汽车在造车工艺方面确实有过人之处。而卡罗拉在国内的姊妹车型雷凌拿下10-20万级别零整比最高车型的头衔，2019款1.2TCVT进取版车型零整比高达491.88%，是因为采用的零件太好太贵？雷凌的销量一直追赶不上卡罗拉，这或许也是原因之一。

20万-30万车型：东风英菲尼迪Q50L

零整比：732.15%

作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪能够入选，并不会让人觉得诧异。豪华品牌的售价相对偏高，配件自然也不会便宜。英菲尼迪Q50L每个月只有寥寥三四百台的销量，在豪华品牌中表现略显尴尬，顶着732.15%的零整比，算是进一步坐实了自身小众的身份。你在路上见过多少英菲尼迪的车子？不妨发表一下对它的看法。

30-50万车型：奔驰C级

零整比：823.87%

坊间有传闻“奔驰不坑穷人”，主要是为了调侃奔驰的售价虚高。奔驰C级因为与奔驰S级的设计存在较多相似的地方，一直有着“小S级”的之称，奔驰C级以823.87%的零整比登顶这一期榜单第一名，从侧面证实这一说法，C级的零件和S级的零件或许真是共用的。这已经不是奔驰C级第一次登顶零整比榜单，如果你有计划购入一辆奔驰C级，保险一定要记得买足，不然保费真有可能不够修车的。

50万以上车型：奥迪A8

零整比：561.06%

价格来到50万以上，零整比反而有所下降，不是因为配件变便宜了，而是因为售价涨幅超过了配件价格涨幅。奥迪旗舰车型A8系列在人们的印象中一直是百万豪车的形象，即便如此，561.06%的零整比也还是超越了奔驰S级和宝马7系两个老对手。奥迪还有一个人尽皆知的外号——“灯厂”，或许A8的大灯对零整比起到了推波助澜的作用。

合资车和进口车的零整比高于自主品牌是比较符合市场规律的。在售价30万以上的车型中，BBA三家一线豪华品牌的主力车型悉数入选，仅有沃尔沃XC60以及S90比较突兀地进入了榜单，所以购买豪华车不仅要能接受较高的售价，还要接受较高的使用成本。