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要说这几年什么车型关注度最高，我想一定是MPV。

得益于二孩开放，以及商务接待日渐增长，越来越多的厂家把焦点集中到宜家宜商的MPV身上。为了扩宽市场，丰富产品矩阵，北京现代推出了官方指导价16.98万元-21.88万元的库斯途。

作为由SUV改良而来的MPV，现代库斯途显然“血统不纯”，以至于它的缺点非常明显。虽然离地间隙数据为121mm，但地板较高，导致乘客上下车不方便；门槛与座椅角度/距离设计不太合理，日常下车容易蹭到灰，阴天容易蹭到泥；较高的地板压缩了乘坐空间，头部相对局促；第二三排座椅灵活性较差，与经验老道的别克GL8、本田艾力绅/奥德赛还是有明显的差距……

显然，在一大堆不太专业，且硬伤不少的事实面前，现代库斯途上市便遭遇了重创。既然产品力已成事实，新车刚上市总不能“回炉重造”吧！于是乎，许多潜在用户都在等待一个时机——降价。

坦白讲，纵观北京现代在售的车型，几乎每一款都难逃降价的命运。其他的现代牌汽车都能降价，库斯途为什么不能？据悉，目前终端市场，库斯途已经有1.5万元-2万元不等的综合优惠。

根据乘联会数据显示，现代库斯途9月销量214辆，10月销量1213辆，11月销量1883辆。毫无疑问，现代库斯途销量回暖，与价格战有着直接的关系。

都说撇开价格谈产品力都是耍流氓。现代库斯途相比别克GL8、本田艾力绅/奥德赛等MPV，缺点一大堆，但那都是建立在不对等的售价基础上。如今库斯途综合优惠达到2万元，这意味着低配车型不到18万元就可办齐落地，我们再回过头看看它的产品力，立马就“香”了。

1.5T发动机，最大马力170ps峰值扭矩253N·m，账面数据马马虎虎，排量也小了点，但日常通勤问题不大，人家微面超小排量还拉一吨货不是照样跑得风生水起？

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另外配置方面，现代库斯途还算不错，低配也有电子驻车、前后雷达、倒车影像、发动机启停技术、上坡辅助、前排无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、中控大屏、LED照明系统、自动空调等一应俱全。唯一欠缺的就是MPV侧滑门不是电动，仅此而已。如果谈实用性，它已经能满足绝大部分需求了，虽然美中不足，但价格实惠。

笔者猜测，如果后续优惠力度还能再放宽点，现代库斯途销量一定会更好，如果低配落地可以控制在16万元内，或许就没15万级自主MPV的事了，你说呢？

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