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距离春风宣布进军Moto3仅仅过了不到两个月，QJMOTOR就宣布了也要参加明年的Moto3，一时间Moto3组别乃至整个MotoGP成为了国内车友关注的焦点。纵观超过70年历史的MotoGP系列赛，和我国的关系除了2005-2008年和F1打包在国内短暂举办了四年之外，就要数125cc时代以宗申为代表的国产主机厂的试水了。2008年因为种种原因MotoGP和上赛匆匆解约，宗申等厂商此后也不再参加MotoGP系列赛，自此我们又沦为了看客，不过随着春风和QJMOTOR入驻Moto3车队，国产主机厂又一次进入到了MotoGP系列赛。

QJMOTOR此次和Avintia Esponsorama Moto3车队合作，该车队和VR46学院有着深厚的合作，2022赛季的两位车手23号Elia BARTOLINI和18号Matteo BERTELLE均来自罗西的VR46学院。在去年的圣马力诺大奖赛，两人就代表车队参加了一场比赛，虽然Elia BARTOLINI遗憾退赛，Matteo BERTELLE仅获得了第18名，但两位00后车手在排位赛还是表现出了很强的实力。

说来也巧，当年的125cc正是如今Moto3的前身，而两家企业在这个时间节点前后脚进入Moto3的因素有很多。首先是外部环境，受疫情影响，很多赞助商取消了赞助，马石油全面退出MotoGP就是一个典型的例子。MotoGP的大车队多少都会受点影响，更别说Moto3的小车队了，所以各家车队都在积极寻找赞助，这就给国内厂家提供了机会。

对于春风和QJMOTOR来说，赞助Moto3的费用还算可以接受，同时又能起到宣传作用。Moto3采用的是单缸250mL发动机，而两家国产厂商正好在主推的产品之一就是运动车款，春风SR，QJMOTOR有赛系列，虽然Moto3的赛车不能和民用车“同日而语”，但也能起到一定的宣传作用。同时两家企业的产品都主推运动、时尚、激情，这MotoGP系列赛不谋而合，所以也算是一种高端的广告。

两家企业选择这个时候进军Moto3也是看重了国内赛车运动的不断兴起。虽然摩托车赛车运动依旧算是小众，但随着国内摩托车文化的发展，越来越多车友开始关注MotoGP，这一点从MotoGP转播观看人数的增长就能看出来。同时大家对于MotoGP的了解也不断加深，越来越多的车友开始系统了解MotoGP，相信两家企业也是看到了这种变化。

当然不排除两家企业想用Moto3作为跳板，在MotoGP系列赛有更大的发展，不管怎么说，MotoGP中有越来越多中国元素无疑是车友们希望看到的。其实据我了解，MotoGP官方非常希望能够在国内举办比赛，毕竟中国市场的潜力有目共睹，而且官方也和一些赛道有过接触，但由于场地、政策等原因，一直没有实现，在国内现场看MotoGP可能还要多等等了。

如果说赛车运动在国内算小众运动，那摩托车赛车运动就是小众中的小众，希望春风和QJMOTOR此次加入MotoGP系列赛，能够推动赛车运动的普及和发展，希望未来在MotoGP的围场不光能看到国产厂商，更能看到中国车手。