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早在今年的广州车展上，广汽丰田的展台出现一款名为锋兰达的紧凑型SUV，很多人也许会被全新的名字搞蒙了，而近日据悉，它的“姊妹车”一汽丰田卡罗拉锐放正式开启预售，这个名字是不是瞬间恍然大悟了？

没错，不管是锋兰达还是卡罗拉锐放，这两台紧凑型SUV和雷凌/卡罗拉都是近亲关系，可以看作为各自的SUV版本，诞生于丰田TNGA-C平台。两者无论是造型、配置和其他方面都非常相似，今天我们主要来看看卡罗拉锐放的产品力在同级是否能打。

坚持自然吸气+CVT

目前来看卡罗拉锐放的预售价区间为14.50万-16.50万元，共有3款车型，搭载一款动力系统，为2.0L自然吸气引擎，匹配CVT变速箱，最大马力171匹，不过扭矩参数就比较一般了，看得出车型诉求依然是以平顺省油为主。

我猜未来或会引入丰田那套看家的混动系统，大概率和C-HR双擎上的一样，虽然目前的车型官方公布百公里综合油耗也仅需6升左右，但如果生活在堵得水泄不通的城市，那么建议还是再等等为妙，作为参考，C-HR双擎市区油耗仅为4.X升。

售价重叠不代表客户重叠

不少人会问了，丰田的紧凑型SUV本来就有RAV4荣放、威兰达和C-HR等，如果卡罗拉锐放上市后，会不会造成“内讧”呢？聪明的丰田早就想好了，RAV4荣放和威兰达定位相对更高，尺寸更大，主力销售的车型都是20万区间的，而C-HR则主打个性化精品小车，空间和实用不是它的强项。

所以卡罗拉锐放的车型属性显然更偏务实，接地气的造型内饰设计以及更大的车厢空间，很好地找到了自己的细分市场，主要对手有大众T-ROC探歌、日产逍客等合资品牌同时定位稍入门的紧凑级SUV。

它们既比小型SUV更适合家庭使用，同时售价也在15万左右徘徊，确实是非常好的切入点。然而大家不要忘了，在国内市场的这个售价区间，真正的威胁还是来自国产品牌。

配置喜忧参半

即使上述几款车型都卖得还不错，但随着自主品牌的崛起，以及汽车市场的逐渐成熟，这个级别的潜在消费者，对品牌的偏好并不强，他们更注重的是空间、配置等可以给日常用车带来便捷的方面，所以性价比是首要考虑的因素。

然而当你满怀期待地打开卡罗拉锐放的配置单，笑容肯定逐渐消失。全系扭力梁后悬架、17英寸轮毂，中低配车型甚至还是塑料方向盘、织布座椅，并且没有后视镜加热、后排扶手枕等实用配置。全系车型没有倒车雷达，来到中配才有倒车影像，在路况愈发复杂的今天，日常停车确实让人头疼。而且像内饰豪华氛围、智能化车机等，更是轻松被同价位自主品牌产品碾压。

不过亮点配置也是有的，比如全系标配L2级驾驶辅助系统、膝部气囊、自动远近光灯等主被动安全装备，看来在这些方面丰田还是很舍得的，但看回整体售价，好像又有点情理之中。

信赖最重要？

虽然在这个价位确实还有很多好选择，但我始终认为卡罗拉锐放那悬挂在车头的LOGO有股魔力。钟情于日系的消费者也许并不会去打开配置单来对比，尤其是在广东地区，忠诚度体现在，既然爸爸的车是丰田，那么儿子买车水到渠成也是丰田，只要价位合适就出手了，压根不介意所谓的产品力。

而且我认为丰田这个价位的产品有个杀手锏，那就是驾驶特性相当亲民，无论是昨天刚领驾照的新手还是驾龄数十年的老司机，都能很轻松、没压力地驾驶它们，用一个词总结就是老少咸宜。

虽然同价位的自主竞品在驾驶部分已经有了极大进步，无论是动力输出、变速箱调校还是底盘功底，都能直逼甚至超越某些合资竞品，然而面对丰田这种“老姜”，还是显得火候稍欠。

写在最后

我猜这就是为何大家总说日系比较亲民的原因吧，从开起来的感觉到用车成本再到日后的可靠性，都能让用户相对省心。那么卡罗拉锐放有这个能力吗？结果是毫无疑问的，至于销量能否延续卡罗拉的火爆？唯有拭目以待吧。