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回顾2021年车市，依旧不变的是，新车仍如雨后春笋般层出不穷。而有区别的是，曾经沉寂已久的MPV市场，却在下半年悄然走红。尤其是以国产丰田赛那为代表的热门高端合资车型，更是强势登台、

而关于赛那的热度，自然无需多言，自车型曝光国产化开始，关于赛那的讨论声就不绝于耳。直至赛那正式上市，关注的消费者也依旧有增无减。也正因为过高的关注度和市场热度，让赛那的市场行情一路走高。如今，赛那正式上市已经有两个月了，它的终端表现实际上如何？带着这个疑问，我去到了广丰4S店。

由于我探店的这天，正是2022年的第一天，也正值元旦假期，所以店里相比往日要更加热闹，基本上每一个车型的展车旁都有不少看车的客户。而我第一眼竟然没有找到赛那的展车，后来仔细看才发现，它被蒙上了红布摆在一旁等待揭幕。经过对工作人员的询问得知，今天店里的车之所以暂时披上红布，就是因为这辆车已经“名车有主”，马上就会进行交付。而这天，不仅我所在的这家4S店正在交付，全国各地的广汽丰田4S店也都开启了赛那的交车工作。

见此情景，我又顺势打探了赛那上市这一个多月终端的关注度和订单情况，工作人员告诉我：从赛那还没上市的时候，在店里连展车都没有的情况下，就隔三差五的会有客户来询问展车到店时间和上市时间。上市之后，大家对赛那的热情就更高涨，订单持续火爆。而且，在累计订单中经过统计，有85%以上的用户都选择了购买高配车型，这也再一次说明了消费者对于赛那高品质的认可。

如此看来，赛那的热度并非浪得虚名。刚好借着目前4S店已有实车，我也得以机会体验体验这款“MPV神车”，到底魅力何在？

客观来说，赛那的成功在我看来确实并非偶然，因为首先从设计上，丰田就很好的拿捏住了这个度。所谓“度”，就是在家用与高端商务之间的均衡，市场上众多MPV车型，主打家用的MPV往往存在一个问题—— 不够高档。过于臃肿的车身让本就笨拙的MPV车型看起来更加廉价，这也是很多消费者不愿意选择MPV的原因。相比之下，赛那拥有比较时尚、动感的造型设计，闪电式LED大灯、T字立体尾灯、宽大的下格栅等设计，让赛那看起来非常干练。

而对于MPV来说，车内表现则更为重要。首先就是整车内饰风格，相对于那些商用MPV，赛那通过全新配色、材质、工艺等多种手法，让其车内更简洁、精致，完全告别了司机感。在大家关注的空间方面，赛那也拥有多种组合方式，比如除了传统的2+2+3外，它还可以实现2+2、2+1、2+0等多种座椅布局。而且，即便在满载时，赛那的后备箱还可以拥有525L的容积。至于上文所说的2+0模式，后备箱基本上堪比小货车。如此丰富的座椅布局，匹配上灵活多样的座椅调至以及丰富的储物空间，难怪赛那会备受很多奶爸关注。

至于配置，分区独立空调、前排降噪玻璃、11.6英寸后排娱乐、座椅加热通风、JBL高级音响、双侧电滑门、电动尾门、后排全景天窗、第二排电动座椅、12.3寸TFT多功能显示屏、前排迎宾灯、ANC主动降噪等等配置的加持，让它的确做到了在家用领域表现极致。

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最后，就是动力，赛那搭载的是全新增强版2.5L HEV混动系统，也是汉兰达同款动力总成。对于MPV来说，性能如何暂且不谈，毕竟没有人会拿MPV去飙车。在油耗方面，这套动力总成最低可达5.9L/100km，热效率高达41%，同时E-CVT变速箱的加持在平顺性上更是毋庸置疑。搭配上Toyota Safety Sense 安全系统，省油、好开，还安全。

结语：虽然目前的赛那仍没有实现提车自由，但是通过˙这次实地看车，我也进一步领略了赛那的产品魅力。大气的外观、精致的内饰、非常好用的大空间以及超低的油耗，当这些元素集成在一辆MPV身上时，热销似乎也就成了情理之中的事情。