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多成员家庭选车过程中对空间有着较高要求，选车也逐渐从SUV转向MPV，如今市面上两台最热门的家用MPV，奥德赛和赛那该如何选择？希望看过这篇文章能帮助你！

赛那和奥德赛不是一个级别的车型，前者尺寸更大，定位中大型MPV，后者为中型SUV定位，奥德赛尺寸方面要小一圈。可能从图片上看不出来这种差距，实车尤其是坐在车内驾驶的时候就明显能感受到区别。

奥德赛这种尺寸并不会给人很大车的感觉，就像是开着一台稍微加高一点的轿车；赛那不同，明显能感受到大车的既视感，要知道它的车宽已经接近2米，在城区驾驶确实得小心。说到这，这里有个观点：两车都挺适合多成员家庭出游，奥德赛也能兼顾平时上下班代步，那么赛那作为上下班代步，过大的车身可能就会有些不太合适。

来说下两车最重要的空间，尽管奥德赛在尺寸方面要小不少，即便各自满座，空间都很强。奥德赛之所以在尺寸更小的情况下能设计出和赛那大差不差的乘坐空间表现，主要原因在于其基本没有预留后备厢容积；赛那后备厢采不小，横向空间也更有优势。如果你对于后备厢要求较高，可能会行使一票否决权，放弃奥德赛！

空间灵活性方面，奥德赛可以说完胜，其第二排座椅支持前后左右四向移动，并且可以大范围的移动到最后端，同时第三排座椅不仅可以完全收纳到后备厢底部，也可以翻折形成一个“钓鱼座”，不得不佩服本田在空间方面的巧夺天工。

赛那第二排只能前后移动，并且向后移动的范围没有奥德赛那么大，第三排也可以收纳到后备厢底部，只是不能翻折形成“钓鱼座”。

配置方面其实不用说太多，半斤八两、各有千秋吧！需要说一点，就内饰整体营造的档次感来看，包括座椅的柔软度/舒适性等方面，奥德赛其实表现的要更好一些。

不管是奥德赛还是赛那，都采用了混动系统，奥德赛为2.0L混动，赛那是2.5L混动，动力系统也是两车最有吸引力的一方面。要知道，不管是奥德赛还是赛那，它们未来百公里综合油耗粗略估计也就在6L左右，要知道这类车一般自重都很大，如果换成2.0T的燃油动力，油耗怎么也要10个以上或者翻倍。

除了省油之外，作为家用MPV而言，两车在动力方面的表现也都能让人满意。赛那在驾驶品质方面整体要强一些，做个类比，赛那的驾驶品质可能更像一台20/30万的中级车水平，而奥德赛驾驶品质类似15万级别的家轿水准。

需要解释一点，奥德赛其实静音和底盘并没有网络上吐槽的这么严重，应该算是中规中矩的水准吧。底盘舒适性也可以，如果要提个缺点，可能确实会显得有些单薄了，但不至于说像板车悬架那么生硬。赛那在静音方面不会比奥德赛强多少，但是底盘质感明显会更好。

最后我们谈谈价格，抛开福祉版不说，奥德赛车型售价23.58-32.88万元，当然，低配23.58万元这款是否有车，好不好订车都难说，其实对于绝大多数消费者而言，奥德赛的售价应该在27.58-32.88万元，目前原价销售。

赛那售价30.98-40.58万元，价格要比奥德赛贵不少，关键是目前大部分地区都需要加价，加价幅度在3-7万之间。抛开加价部分不说，粗略算了一下，配置相当的奥德赛和赛那其实终端差价大概在8万，更何况赛那目前还需要加价。

最后总结一下：赛那体型大，横向空间有优势，满员情况下还预留不错的后备厢容积，空间表现优秀，同时在驾驶品质方面也好于奥德赛，但是价格较高，内饰档次感差，座椅舒适性也不及奥德赛，适合一大家出游，不适合上下班代步。

奥德赛乘坐空间也不错，座椅灵活度更好，但是几乎没有后备厢算个软肋，内饰档次感、座椅舒适性都优于赛那，驾驶品质中规中矩，价格方面相比赛那要实惠不少。它可以带一家人游山玩水，也能作为自己的上下班代步工具，挺全能的车。