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最近几年，随着全球汽车行业在设计层面的表现越来越优秀，包括一些自主品牌在内的厂商将目光看准了已经停产的一些老车，也就是推出一些具有复古意味的车型。不过不管是致敬经典，还是另辟蹊径，将一些老车进行重新生产，或者说外观方面保持老车的“样貌”，在动力、底盘、内饰方面引入全新的设计和理念，有一个问题始终无法避免，那就是至少从外观层面来讲，多多少少可能存在“抄袭”的成分，尽管有些车型的设计专利已经到期，但是对于网友和消费者来说，还是能够看到相似性的！

欧拉汽车之前就一度遭遇这样的困扰，此前欧拉汽车发布了一款造型复古的纯电车型—朋克猫，这款车型的亮相之后，很多网友对这款车的外观设计很感兴趣，因为单从设计层面来说，朋克猫的设计的确看上去很吸引眼球。但是也有一些网友和媒体表示，朋克猫的外观设计就是抄袭了甲壳虫！事实上，看到朋克猫这款车，的确和大众早期的甲壳虫（1968款）非常相似，有一种似曾相识的感觉的！不过好在甲壳虫已经停产，早期的甲壳虫设计专利也早已到期。所以单从规则的角度来说，欧拉汽车推出这款车型并没有什么法律风险，认为是致敬甲壳虫也是没有什么问题的！

然而，如果甲壳虫重新生产，并且引入到国内市场，还是以电动车的形式出现，欧拉的朋克猫可能就要尴尬了！原因很简单，那就是对于消费者和网友来说，如果甲壳虫停产，在新能源汽车时代，再也不可能看到和买到这款经典车型，那么欧拉朋克猫就是一款很好的，可以寄托甲壳虫情结的车型。但是如果大众在国内引入电动化的甲壳虫，那么大家伙就不需要通过朋克猫来寄托甲壳虫的情结了，也就是说“正主”来了，也就不需要所谓的致敬者了！

不过这种可能令欧拉很尴尬的情况，可能会在不久的将来成为现实！日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯在一条有关“有网友希望推出电动甲壳虫”的问答视频表示，“经典的车型总是能勾起美好的回忆。甲壳虫的确是非常经典的车型。另外一款或许在中国不太出名的车型也很经典，那就是我们的BUZZ。在重新复刻BUZZ之后，我们也在积极思考怎样把这种经典传承延伸到电动汽车的板块”，而且迪斯还补充表示，“我们考虑过甲壳虫，也考虑过沙丘越野车，以及其他经典款，一切皆有可能”、“如果拥有足够大的呼声的话，为中国特别复刻一款经典车型也是有可能的”。此话一出，很多网友就表示非常期待了，因为甲壳虫真的是一款非常经典的车型，而大众最近两年也在全力转型电动化，如果能国产一款电动的甲壳虫，那也是相当棒的一个决策！

很明显的是，大众对于国内汽车市场的洞察力，在一众合资品牌中，应该算是最强的，能够及时把握国内汽车市场的需求，并且推出相应的产品，是大众这么多年在国内市场表现优秀的重要原因！最近一年多的时间里，大众在国内市场“下饺子”一般推出纯电车型，就是一个典型的例证，电动化在国内汽车市场基本上是不可逆的大趋势，大众也是看准了这一点。所以在电动车层面，大众还是下了很大功夫的！当然引申一下，如果国内汽车市场开始重新热衷老车、复古车，那么大众重新复产甲壳虫，并且在国内市场推出电动甲壳虫，也不是不可能！

正如我们上面所说，如果大众不国产电动甲壳虫，那么朋克猫就是一款致敬经典甲壳虫的车型，可能会引发很多网友和消费者的复古情结；但是一旦大众甲壳虫真的以电动车的形式国产，那么不管从哪个方面来讲，朋克猫都将非常尴尬，从致敬经典的角度来说，“正主”都回来了，还致敬啥呀！从专利的角度来说，大众之前就已经表示，已经在评估朋克猫是否违反甲壳虫的相关专利！如果大众决心在国内投放电动甲壳虫，那么二者的冲突将不可避免地爆发！

当然更加重要的是，2020年，大众就已经申请了e-Beetle的商标，这意味着大众生产研发电动车甲壳虫也是“蓄谋已久”，并不是大众CEO“信口开河”！