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自从赛力斯SF5与华为挂钩之后，其销量出现了明显的上涨，今年1-11月累计销量为7080辆，同比上涨615.87%，要知道，去年SF5这款车一年才卖1051辆。不得不说，抱上了华为这个“大腿”后，赛力斯SF5的生存环境也逐渐变好。基于这样一个良好的开头，双方进行了更深入的合作，重庆金康赛力斯宣布联合华为推出高端智能汽车品牌AITO，并且在华为冬季新品发布会上公布了该品牌旗下的首款新车-问界M5，相较于之前后期才加入华为研发团队的SF5，这次的新车在研发过程中就有华为团队全程跟进。与此同时，新车在发布会现场也公布了预售价，从25万一直到32万。

从外形上看，问界M5并不感到陌生，因为整个车身造型都和SF5非常接近，只是在一些细节位置进行了区分。车头非常简洁，没有太多复杂的元素，大尺寸梯形进气格栅内部为由多段横向镀铬装饰组成，营造出不错的视觉冲击力，日间行车灯单独布置，竖向放置的造型也显得很有辨识度。

车身腰线较为活跃，包括窗线在内都是自下到上延伸，更加突显年轻化，同时车顶溜背式设计也让它看上去更接近一台轿跑SUV。

车尾贯穿式尾灯同样没有缺席，中间带有一块亮黑涂装的饰板，呼应前脸的简洁设计，中间是品牌英文标识。除此之外就没有太多亮点可寻。

进入到车内，整体设计风格没有什么变化，都是目前新能源汽车惯用的公式。不过在高级氛围感方面确实要比赛力斯SF5要强，车内使用了大量软性材质覆盖，配合上木纹装饰以及米色内饰，看起来不会显得过分严肃。余承东在发布会上还表示，华为按照百万豪车级别的质量对其内饰进行设计。

当然，这都不是重点，既然是华为主导，那么鸿蒙OS智能座舱绝对是吸引消费者购买它的其中一项非常重要的原因。配备了一块尺寸为15.9英寸，分辨率达到2K的显示屏，无论是界面布局逻辑还是响应速度来看，这套鸿蒙OS车机系统都和手上的华为手机非常接近，不需要很高的学习成本就能操作自如。像手机上的语音助手、分屏操作、分享路线、远程联动智能家居等功能都可以在车机上实现。另外值得一说的是，问界M5支持40W无线充电，刚好与华为的旗舰手机相匹配，上车后随手一放，到达目的地后又回到满电状态。

动力方面，问界M5使用了1.5T四缸增程器以及异步交流电机、永磁同步电机组成的动力系统，其中市四驱性能版最大功率为315kW，而旗舰版最大功率为365kW，峰值扭矩675Nm，百公里加速时间为4.4秒，NEDC最大续航里程为1195km。内置了一块40kWh电池，使用直流快充可以在45分钟内使电量从20%提升至80%，同样支持交流充电，5小时可以达到20%-80%的电量。

总结

从现有的产品信息可得知，这款问界M5可以看作是赛力斯SF5的升级版，在设计、内饰材质、智能配置以及动力系统方面都进行了优化和改进。如果说之前的赛力斯SF5只是辅助的话，那么这款问界M5可以说是除了LOGO不是华为之外，它本质上就是一款华为汽车。