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多家车企公布了2021年销量成绩，纵使缺芯影响发展步伐，但通过积极自救，很多品牌都传来了喜报。

撰文丨余家进

责编丨陈景儒

设计丨黎炽锐

转眼已到2022年，回望过去一年，车市充满喜与悲。因为芯片制约，很多新车无法正常量产，车企推新计划被打乱。但是很多车企得益于强大的实力，通过积极自救来降低了损失，同时也稳住了主力车型的市场销量。正因为主力产品畅销，不少车企的2021年销量成绩也比较乐观，比如合资阵营中的一汽-大众、一汽丰田、北京现代等品牌，自主阵营的比亚迪、广汽埃安等，以及豪华车阵营的林肯和奥迪等车企，它们在2021年度都交出不错的答卷。

合资阵营：韩法系也迎来销量增长

合资品牌方面，一汽-大众、一汽丰田、东风标致和北京现代都公布了2021年销量成绩。其中，一汽-大众的总销量达到1,857,777 辆，这包含捷达、大众、奥迪三个品牌的销量数。如果只算大众品牌，去年收获了988,677台的累计销量，市场受欢迎度非常高。

成绩出众的品牌还有一汽丰田，2021年共计销售新车超过86万辆，同比大涨108%。其中，SUV家族销量达28.3万辆，擎家族销量达20.1万辆。据悉，皇冠陆放自2021年8月上市以来累计销量达25173辆，12月销量达7,029辆。而卡罗拉家族在2021年销量超过33万辆，2021年12月单月销量逼近4万辆，达到39,565辆。

而一汽-大众和一汽丰田能获得优异成绩，与它们品牌影响力大、车型布局完善等方面因素有关，并且这还是在芯片等重要零部件供应短缺大环境下取得的成绩，进一步反映出一汽-大众和一汽丰田的体系实力强劲。

东风标致和北京现代的销量数明显更低，其中2021年东风标致累计销量是51,056辆，不如一线品牌单款车型成绩，不过销量基数能做到同比增长74%，远超行业整体增速。而北京现代只是公布了部分车型的成绩，其中伊兰特全年销量超过13万辆；ix35在2021年全年累计销量82,924辆。

东风标致的销量数大幅增长，一方面是因为此前销量基数过低，另一方面是积极推出新车型，共有5款新车进入市场。不过相比其它品牌，东风标致的成绩并不算理想。而北京现代与东风标致可以说是相类似，尽管小部分车型的销量较好，但大部分新车的月销量不超万辆，可以猜测北京现代整体成绩不算乐观。

东风标致和北京现代与一汽-大众和一汽丰田的成绩差距之大，除了品牌口碑影响外，产品渠道不够丰富也是很重要的原因，消费者看车、购车和售后都不如其它品牌方便，加上新车的产品力优势不明显，这种情况必然导致法系车和韩系车难以吸引消费者。

自主阵营：新能源车是大亮点

在自主品牌阵营中，目前有比亚迪、上汽乘用车、名爵汽车，以及各个新势力品牌公布了2021年销量数据，其中比亚迪的成绩最精彩，全年销量为730,093辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车全年销量为593,745辆，同比增长231.6%，有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。

其实比亚迪新能源乘用车畅销仅是我国新能源车市场的缩影，广汽埃安、威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等品牌也取得不错的年度销量增幅。

自主新能源车能够畅销，政策大力支持和自主新能源车技术更成熟等方面都起到促进作用，要知道，比亚迪、广汽埃安等领头车企的存在有效促进了新能源车产业链发展，完善的配套使得自主新能源车在智能化体验、三电系统等方面强于合资品牌和外资品牌，同时造车成本也更低，所以消费者用更低的购车费用得到更好的用车体验。

除了新能源车，部分自主品牌的传统燃油车也交出一份不错的成绩单，名爵汽车全球售出471,992辆新车，同比增长69.0%，其中主力车型名爵5、名爵ZS年销售超过10万辆，据悉，名爵汽车已经连续12个月取得销量正增长。

不仅是名爵汽车，红旗品牌在2021年度的新车销量也超30万辆，相比同期大幅度增长超过50%。对此，红旗H9是销量支柱，这款车在2021年销量超过40,000辆，而E-HS9车型全年累计新车销量也超过了5,400辆。据统计，截至2021年12月24日，红旗品牌累计新车销量已经达到了60万辆。而红旗车型的畅销，反映出自主高品质车型越来越受到消费者认可。

豪华阵营：用户也注重性价比

相比主流合资和自主品牌，豪华车企更受关注，如今随着经济水平提高和消费升级，消费者也将购车目标从普通车型转移到豪华车上，因此近些年豪华车的销量不断上升。可惜2021年受芯片短缺影响，多家豪华车企的生产计划受影响，市场成绩有一定程度下跌。可能是市场成绩不达预期，目前大部分豪华车企没有公布2021年度销量数据，仅有林肯和奥迪两个品牌公开成绩。

林肯在2021年的表现不错，全年共售出91,621台新车，再创历史新高，同时销量同比增长48%。这份销量成大部分来自国产车型，其中，冒险家2021年全年销量超5万辆。而航海家的成绩是超2.5万辆。

对于林肯车型来说，性价比是一个大优势，车辆进行国产后，市场售价进一步降低，加上本身过硬的产品力，使得林肯的车型获得不少用户认可。不过在服务渠道和品牌知名度方面，林肯汽车与一线豪华品牌依然有差距，最终结果就是市场成绩远远比不上一线品牌，这里就以奥迪汽车为例。

在2021年，奥迪品牌的国产和进口车型累计销量达到了700,088台，并且全年销量超10万辆的车型有四款，分别是奥迪 A4L、奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪Q3。这四款车型的总销量加在一起，占据了奥迪品牌2021年总销量的大半壁江山。

以奥迪品牌超70万辆的成绩，成为2021年度最畅销豪华品牌的可能性非常大，尽管宝马和奔驰的销量暂未公布，但根据此前统计的数据来看，2021年1-11月，奔驰累计销量为541330台，宝马累计销量为602558台。

能早早公布成绩的车企基本是喜报，上述车企也不例外，但是车企在为销量大幅增长庆贺时，不要忽视当中的隐忧，目前车企之间的销量两极分化现象越来越严重，头部车企的产品愈发受欢迎，其它品牌的产品却逐渐被冷落，品牌总销量不如别人一款车年销量成绩，对于这些品牌来说，估计2022年会是比较艰难的一年。而关于其它车企的销量成绩，轱辘哥也将持续报道。