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随着2021年的过去，各大车企也开始陆续公布自己在2021年全年的成绩单。受疫情反复横跳和全球性芯片慌的双重影响，2021年的国内车市并不景气，各大车企基本上都是以销量同比下滑为主题。要知道，在2020年的时候，疫情让国内车市几乎停摆了2个月，在这样的背景下销量还同比下滑，可见去年国内车市的局面是有多严峻。

可即便如此，在去年仍有一些表现尤为亮眼的车企，不仅实现了销量同比大增，还创下了品牌历史销量新纪录，比亚迪就是这样一个存在。

全年销量超70万，创品牌历史新高

近十年来，在大力发展新能源汽车的背景下，比亚迪凭借着超前的战略眼光和在新能源领域强大的技术实力，使得其销量一直在稳步上涨。但在刚刚过去的2021年，比亚迪肉眼可见地提速了。

近日，比亚迪正式公布了在2021年12月份的销量成绩，数据显示，在2021年12月份比亚迪销量再次创下了单月销量新纪录，达到了97990辆，同比大增77.9%而在2021年全年，比亚迪累计销量更是达到了730093辆，同比大增75.4%，这也是比亚迪年销量首次突破70万辆。

值得一提的是，在比亚迪超70万辆销量的背后，新能源汽车占比达到了593745辆，同比增长了231.6%，相比2020年销量实现了翻一番，进一步坐实了中国新能源汽车“一哥”的位置。就新能源领域，销量超过比亚迪的也就只有特斯拉而已，而且特斯拉还是算的全球销量数据，在国内，最畅销的新能源品牌仍是比亚迪。

两条腿走路，多点开花

在传统燃油车领域，我们通常说的两条腿走路其实就是指在轿车和SUV市场都有着亮眼表现。而在新能源汽车市场，两条腿走路则是纯电和插电混动市场，都有着让人望其项背的表现。

在纯电动汽车市场，比亚迪在2021年累计销量达到了320810辆，同比增长了144.9%；而在插电混动市场，比亚迪的销量则为272935辆，同比暴增467.6%。值得一提的是，在2020年国内插电混动汽车的总销量都才25.1万辆，说是比亚迪凭一己之力带动了整个插电混动市场一点也不过分。

具体来看，王朝系列绝对是比亚迪销量的主要来源。其中比亚迪汉2021年全年销量达到了11.7万辆，在过去一年中，有6次实现单月销量破万，是自主中大型轿车中最畅销的单一车型。

而秦和宋家族依旧是比亚迪在轿车和SUV市场最畅销的车型，其中秦家族在2021年累计销量达到了194220辆，成为了自主A级轿车新牌面；而宋家族年销量更是突破了20万辆，随着宋PRO DM-i的上市，未来，比亚迪宋家族销量必将会迎来进一步突破。

值得一提的是，诞生于比亚迪e平台3.0的首款产品——海豚，在去年12月份销量也是首次突破了1万辆，达到了10016辆，成为了比亚迪销量的又一增长极。同时海洋系列也将是比亚迪继e系列、王朝系列后的第三个重点打造的系列，在不久之后，也将有更多的海洋系列车型上市，以此来壮大比亚迪的产品矩阵。

比亚迪距离年销百万辆还有多远？

年销百万辆绝对是所有自主车企冲击的目标，目前也就长安和吉利实现了。从比亚迪在2021年730093辆的销量成绩来看，距离年销百万辆的成就还有27万辆左右的差距，那么在2022年，比亚迪能实现年销量破百万辆。进军一线自主品牌阵营呢？在笔者看来，可能性非常大。

首先，比亚迪之所以在2021年销量大增，DM-i车型绝对是功不可没。截止到目前，比亚迪共有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i以及刚刚上市的宋PRO DM-i四款车型，这四款车型均受到了市场的高度认可，很多消费者宁愿排队等车也要入手。比亚迪在2021年创造的销量神话还是受产能不足困扰产生的，如果待产能提升上来了，DM-i车型的销量还会迎来进一步增长。

除此之外，在今年，比亚迪还将上市汉DM-i，更有传闻比亚迪要推出一款全新MPV车型，同样搭载DM-i超级混动技术。另外，海洋系列车型更是比亚迪在今年的重中之重，什么海鸥、海豹、海狮都将上市，而军舰系列当中的SUV及MPV也会上市，更多新车型的加入不仅丰富了比亚迪的产品矩阵，更是将比亚迪在新能源领域的影响力进一步实现了进化，从而销量也将迎来新一轮增长。

如果说2021年是比亚迪DM-i全面发力的一年，那么在今年，又将是比亚迪海洋系列车型统治的一年，在今年实现年销量破百万指日可待！

写在最后：

十多年前，比亚迪率先开启了向新能源转型的步伐，十年后比亚迪充分吸取了新能源汽车带来的红利，在新能源汽车发展的浪潮下，比亚迪未来将有更广阔的市场。新能源汽车买比亚迪，已经成为了国内消费者的共识，比亚迪也势必会成为第一家实现对合资车弯道超车的自主车企。