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大众研究中国消费者数十载，旗下卖不出去的车少之又少。但这期视频，我们从大众车里，找到了一台没有存在感的小众车型。难道大众失算了？

以下为文字版

单看这车的前脸，你会觉得这不就是个迈腾吗？但来到侧面，旅行车内味就出来了。这台车就是迈腾的旅行版——进口大众蔚揽。这台车前不久经历了一次小改款，外观整体变化并不大，最惊艳的就是新出的魅影蓝车漆，配合上R-LINE的运动套件，看起来还真有点R36的味道。

到车内，依旧是那股迈腾味，贯穿的出风口，祖传的换挡杆，唯一有些新意的是这个全新造型的方向盘，除了新的大众logo，还能看到全速自适应巡航、方向盘加热这些功能按键，对于一台顶配车型来说，属于合格的表现。

还有一个小细节，之前放表的位置，现在换成了印有帕萨特的装饰板，字母加在车尾是高级，但加在这，对于追求个性和格调的旅行车车主来说，可能有点破坏气氛。

开上这台新蔚揽，首先要说明的是，新款只提供2.0T发动机的低功率版本。依旧匹配七档双离合变速器，最大马力190马力，最大扭矩320牛米。听数据可能有点扫兴，但它实际开起来整体表现还是不错的，我一上车就调到了运动模式，这时候油门响应非常积极，低速跟车会有点小窜，是大众那股猛劲，加速过程有力而且轻快，在限速内也没有明显的乏力迹象。

同时底盘在运动模式下也会比较硬，路感丰富，你甚至能感受到路面的细小接缝。更关键的是，蔚揽能在不同驾驶模式下，通过油门和DCC可变悬架的差别化设定，带来了不同的驾驶感受。

切换到舒适模式，油门从敏感变成一种偏慵懒的感觉，动力也变得佛系起来，底盘相应变软，路感变的模糊。它还有自定义模式，可以随心搭配出自己喜欢的驾驶模式，我觉得这种性格分明，个性化的驾驶体验是蔚揽最大的亮点。

在驾驶方面也有一些不足，首先是隔音比较一般，行驶时发动机声音比较明显，再就是ATUOHOLD解锁的速度有点慢，踩下油门要等一下才能前进，在跟车时候容易被插队。

这次对蔚揽的体验，让我觉得这台旅行车不光是外观独特，更重要的是不同驾驶模式的个性化设置，既能让你在下班的路上舒舒服服的回家，也能让你在心情大好时小小激情一把。最后也该回归现实说说价格了，指导价：26.48-33.88万，咱要是真喜欢，还是踏踏实实等优惠吧。