换个打法大协同！英菲尼迪纳入东风日产
2022年01月06日 17:25:01
来源：波帆说车
精益化管理，大协同集团化作战正成为当下汽车集团的共同选择，这既是应对汽车新势力崛起所带来的挑战的方法，也是内部资源的有效配置所驱。
昨天（1月5日），东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪将成为DFN的第三个品牌。
焦灼时刻的焕新期待
变革已然迫不及待，英菲尼迪市场竞争力不强已经成为不争的事实，而竞争对手却咄咄逼人，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等都显露出了强大的威胁。
如果把时间轴前移，上汽通用就是凭着上有凯迪拉克，中有别克，下有雪佛兰的打法来进行市场的无缝竞争，而现在东风日产也有了类似的布局应对，上有英菲尼迪，中有东风日产，下有启辰品牌来进行差异化竞争，以满足不同市场更多需求，通过大协同的管理来实现整体向上，这样的胜算会更高。
这一次弹药相当充足
从东风有限发布的公告来看，通过事业整合和优化等一系列的改革措施，DFI的转型已于2022年1月1日开始。同时由全新QX60等主导的英菲尼迪新一轮的产品导入将有效提升其市场竞争力。
回过头看，启辰品牌纳入东风日产之后，其推出的启辰大V就非常贴合当下用户的需求，在2021年12月完成终端销售超7000台，这是很大的进步，但对标一汽-大众旗下的捷达品牌，其市场上升空间巨大。
不管是启辰还是英菲尼迪，其实当下都是一个很好的机遇，因为正进入了密集的新产品导入期，通过大协同之后，提高决策效率，加快市场反应速度。如此，东风日产将真正的体系能力赋予到兄弟品牌上，最终实现市场竞争力大幅提升，市占率也将实现质的飞跃。
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