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最近，英菲尼迪并入东风日产，成立独立事业总部的消息引发行业热议，不仅意味着英菲尼迪已吹响深根本土化战略的号角，其诚意、野心、和改变也正在被市场看到。

不过在沉寂了几年之后，想要重回巅峰绝非易事。而全新QX60的上市，在此时为英菲尼迪注入了强大的动能。

要想在国内强手林立的中大型SUV市场打下一片天地，英菲尼迪QX60会作何改变？我们在广西崇左体验过英菲尼迪QX60之后，领悟到了它真正的魅力。

在这次试驾中，融入了了大量东方元素的英菲尼迪QX60，可以说和广西崇左的景色融为一体，成为了沿途的一道靓丽风景线。但实际的驾乘体验才是这次试驾最大的惊喜。

相比同级车型，英菲尼迪QX60拥有更加符合亚洲人审美的外观以及人体工程学设计，精致加舒适。皮革、金属和开放漆实木的大量运用，提升高级感的同时还提升了车内舒适性。

如果说日产是“大沙发”，那英菲尼迪QX60可能是汽车界最舒适、最高档的沙发之一。首先车内一、二排座椅分别采用了半苯胺真皮材质包裹。并且厂家宣称的“零重力舒适座椅”能有效降低背部、骨盆和躯干的肌肉压力，还集合了座椅加热通风、座椅按摩，能有效缓解长途驾驶的疲劳感。

驾驶位电动记忆座椅给人的包裹性极强，并且能用手触碰到的地方基本都使用了软皮质包裹，这种风格也更加符合亚洲人的用车习惯。

同时，全新英菲尼迪QX60采用的“剧院式”座椅布局能为车内所有位置提供更高的视点，改善了二、三排乘客的前方视野，不仅二排乘客的腿部空间得到优化，到地距离也增加了39mm，我们试乘之后的感觉可以用两个字来形容，那就是“舒展”。

这时车窗外掠过广西独有的喀斯特山貌，带主动降噪功能的BOSE Performance 17扬声器环绕声音响系统播放出优美的歌曲，是一件十分美妙的事情。

而在动力上，英菲尼迪QX60搭载了全球首款量产2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机，这一发动机具有可变压缩比技术，可在8:1到14:1的压缩比之间自由切换，因此油耗也并不高。配合9速手自一体变速箱，可提供185kW的最大功率和376N·m的最高扭矩。

因此即便车身重达两吨多，在复杂多变的喀斯特地貌地区，我们试着猛踩油门，动力依然很扎实。

另外双活塞减震器和柔性悬挂结构，让滤震效果十分明显。并且在转弯时，由于采用了新的全驱逻辑和VDC动态控制的智能四轮驱动系统，我们能感受到英菲尼迪QX60精准的操控指向，即便过弯时侧倾也非常小。

超大三屏联动也是全新一代英菲尼迪 QX60 的亮点之一，12.3 英寸全液晶高清 3D 仪表盘和 10.8 英寸同级领先抬头显示系统 HUD 的装备，将车内科技感和尊崇感提升至新的高度。全新INFINITI InTouch 2.0智能互联系统具备语音识别，可以控制车窗、天窗、空调等车内设施。在本次试驾的实际使用过程中，系统对于语音的识别度和指令处理响应的速度都还是不错的。

同时英菲尼迪QX60所具备AR实景增强的在线导航系统，可以通过行车记录仪探头将前方道路的真实场景与当前地图导航信息结合在一起，生成虚拟的导航指引模型，并叠加在真实道路画面上，实时显示在中控屏幕或仪表屏，带来比传统地图导航更精细和便捷的体验。

在这次试驾结束后数天，东风汽车有限公司已经正式宣布，东风英菲尼迪将会以独立事业部的形式纳入东风日产的管理体系，成为继“日产”和“启辰”后，东风日产旗下的第三个品牌。这意味着，东风日产的产品将会覆盖低、中、高三个消费圈层。

而作为一个拥有独特个性的豪华品牌，英菲尼迪将充分利用东风日产全价值链在研发、制造和管理，从规划到执行无缝连接上的优势，探索新的出行业务模式，为英菲尼迪在电动化、自动驾驶、移动互联和共享出行服务等方面贡献力量，同时进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。

随着全新英菲尼迪QX60的发布，新的设计语言、更精致的内饰以及传统自动变速器的动力传动系统，英菲尼迪的目标显然是在“豪华车”中重新定义自己的位置。锐利的造型、舒适的乘坐体验以及大幅改进的动力传动系统和内饰，都为英菲尼迪所追求的优质感觉做出了贡献。

作为一款更符合“东方审美”的豪华中大型SUV，无论是气韵非凡的设计、豪华体验、从容的驾驶感受还是现代科技的智能交互，全新英菲尼迪QX60都有十分强大的竞争力，相信在今后，它能凭借自身实力，占有豪华中大型SUV市场的一席之地。