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国产车群殴特斯拉，这种说法听起来好像比较引战，比较看热闹不嫌事大。但特斯拉确实成了电动车里的汉兰达，几乎所有竞品在宣传中都会或明或暗地和其对比一番，或是将其吊打一顿，国产群狼围殴特斯拉的趋势其实已经形成。

那问题在于，在特斯拉面前，目前的一众国产车到底是群狼呢，还是群羊呢？按照舆论的风向和网友的期待，国产车指定是群狼，毕竟维权风波之后的特斯拉，品牌形象已经崩塌殆尽。

但事实真是这样吗？最近特斯拉和很多国产电动车都公布了2021年的销量，今天我们就聊一聊国产电动车和特斯拉在销量上、在技术上到底还有多大差距？2022年，国产车能狙击特斯拉，或者说把特斯拉的销量拉下马吗？

特斯拉销量高歌猛进

1月2日，特斯拉发布公告称，2021年在芯片短缺和产能受限的影响下，销量仍然大涨了87%，交付量达到了93.6万辆，达到了历史最高。其中Model 3和Model Y占了总销量的97%。

在国内，根据乘联会的数据，1-11月特斯拉总销量为25万多辆。但特斯拉在中国的批发销量却高达41万多辆，占了特斯拉总销量的约44%。这主要是上海工厂生产的很多车型都出口到欧洲了。

在2021年马斯克曾表示有信心能保持50%的交付量增长率，这在当时看来还是个吹牛皮的数据，如今却超额完成了。这其中上海工厂的产能居功至伟。

销量的两个看点

特斯拉这个销量里有两个值得注意的地方，一是它说的是交付量，也就是真的交付到用户手上的车。交付量和销量的区别在哪呢？首先是差在4S店宽阔的停车场里，也就是4S店的库存。其次是差在一些车企左手倒右手，通过成立出行公司，把自家的车卖给自家成立的出行公司这样的操作上。

上图为本田XNV库存的电动车

另外，现在一些厂家，甚至开始拿订单量进行宣传，订单量和销量的差距还远得很，和交付量差得就更远了。这么看，特斯拉在销量上还是很诚实的。

第二个值得注意的地方是，这93万辆反映的不是需求，而是产能。目前下定Model 3的话，交车时间大概是3-4个月，也就是说特斯拉积压了大概三四个月的订单。如果产能跟得上的话，那特斯拉2021年的销量肯定能超过100万辆。

明年销量有望大幅增长

之所以看好明年特斯拉的销量也是有两个原因的，第一是被环保问题屡次拖延进度的特斯拉德国工厂，2022年终于要开始生产了。现在已经有人拍到第一批Model Y从德国工厂被运出来了。

上图为特斯拉德国工厂运出的一批Model Y（疑似测试车）

有了德国工厂的加持，特斯拉的产能问题就能极大缓解。另外，如果买车不用再等三四个月，也一定会让更多人愿意选择特斯拉。

第二个原因是特斯拉有望在今年推出更入门的车型，预计售价在2.5万美元（约16万）左右。此前网传将被命名为Model 2，但外媒透露可能会叫Model Q或Model C。不管最终叫啥，如果特斯拉下探到16万左右，销量一定会有巨大提升。

网传Model 2假想图

国产电动车增长很快

但差距仍然很大

中国的比亚迪

世界的特斯拉

如果说国产电动车是群狼的话，那比亚迪一定是头狼。比亚迪2021年销量为73万辆，其中新能源车卖了59万辆。但这59万辆里边包含了DM-i插混和纯电，只看纯电车型的话是32万辆。这个销量比特斯拉在国内的销量要高，但只有特斯拉全球销量的大概三分之一。

当然了，比亚迪也面临着产能和芯片的影响，但总的来看和特斯拉的差距还非常大。有人可能会说特斯拉是全球销售的，而比亚迪绝大部分销量都来自国内，这么比不公平。

但我想说，能布局全球，在全球建立销售网络，让全球消费者认可，这本身就是实力呀。比亚迪绝大部分销量都来自国内，不是它不想全球销售，只是目前实力还达不到。

“蔚小理”涨幅可喜

但还不是一个级别

蔚小理三家去年销量增幅都很高，但绝对数量和特斯拉都还不是一个量级。

虽然增长幅度都在100%以上，但三家销量差不多，都是9万多辆。和特斯拉全球90多万辆的成绩比，大概只有十分之一，和特斯拉在国内25万的销量比也还有很大一段距离。

除了蔚小理，像广汽埃安、长城欧拉、吉利几何等，这些车企不但销量上和特斯拉还差得远，单车价格上更是差得太远。

当然了，宏光MINI EV在销量上确实是一骑绝尘，但它和特斯拉完全不构成竞争关系，所以我们也就不多聊了。

总的来看，不论是特斯拉、蔚小理、或是传统品牌的电动车，2021年销量增幅都很大，但和特斯拉的绝对销量比，差距都还很明显。

至于2022年的前景，只能说大环境利好所有电动车品牌，至于国产车能不能获得比特斯拉更好的增长前景，这个还真不一定。

技术上赶超特斯拉了吗？

国产车已经有一定优势

首先必须承认，在诸如车机系统、智能化、甚至设计、对电动车的脑洞和创意上，国产电动车已经做得比特斯拉更好了。毕竟国产品牌更懂国人的需求和痛点，而汽车的智能化，国产品牌可以说是目前全世界做得最好的，几乎没有之一。

上图为极氪001内饰

此外，在大家最关心的续航上，国产车也已经迎头赶上。要知道，2017年的Model 3续航已经达到468km，而当时国产车续航200-300km还是主流水平。但如今，国产电动车在标称续航上，早就追平了特斯拉。甚至续航1000公里的国产车都已经发布了好几款，其中广汽的AION LX PLUS已经正式上市了。

当然了，特斯拉实际的续航还是比较扎实的，但这已经不是“代差”了，而是在同一水平上竞争了。可以说，续航上，国产车已经追上了特斯拉，并呈现出了赶超之势

技术差距已经极大缩小

但特斯拉仍有优势

特斯拉作为电动车领域的标杆企业，还是有很深厚技术积累的，虽然国产电动车进步飞速，但特斯拉在很多方面也仍有技术优势。而要想解释清楚特斯拉的技术优势，这个话题其实太过宏大，不是几段话可以说清的。下面我们仅从定性的角度和大家简单聊聊。

三电系统

电动车最重要的就是三电系统：电池、电机、和电控。特斯拉自己并不生产电池，一直都是从供应商那里来买，先是LG、再到松下、再到宁德时代。而今天很多国产品牌也在用宁德时代的电池，所以目前看来特斯拉在电池上并不比国产车领先太多。

不过，特斯拉对供应商的要求是比较高的，供应商也愿意把最新的技术和产品优先供给特斯拉。

当然了，特斯拉也是不甘心电池上受制于人的，一直在积极自研电池技术，目前也有了很多进展。不久的将来如果特斯拉宣布要搭载自己的电池，也非常有可能。

电机方面，电机本体特斯拉是没有自研的，因为目前电机供应商也很成熟。而特斯拉的供应商也都是行业内的顶尖企业。

不过特斯拉在电机上一样也没有放弃自研，并且最近还搞出个大动静。在最新的Model S Plaid上，特斯拉给电机的转子加上了一层碳纤维制成的保护套，实现的效果是能够在全速行驶时，持续输出最大功率。

上图为Model S Plaid搭载的电机

在这个电机的加持下，Model S Plaid百公里加速仅需2.1秒，极速也达到了322km/h。马斯克为此甚至兴奋的说道：“世界上最先进的电机带来了最快的汽车，我认为我们真的把Model S Plaid带到了一个全新的水平。”

由此可见，特斯拉虽然没有全部自产电机，但对电机的技术储备和研发能力却是世界一流的。

上图为特斯拉部分电控系统拆解

和电池、电机的对外采购不同，电控系统一直是特斯拉自己做的，这方面特斯拉的优势还是比较明显的。这也是特斯拉续航相对比较扎实的原因。

自动驾驶

很长时间以来，特斯拉的自动驾驶都是业界标杆，但是特斯拉的自动驾驶在国内可能还需要做更多本土化的适配，才更适合我们。毕竟中国的路况和美国相差太大了。

不可否认，特斯拉在自动驾驶上确实有深厚的积累和巨大的进步，但这方面国产车也在快速赶上。目前来看，在法律允许内的实际功能上，差别其实并不大了。

制造技术

传统车企在生产制造环节有几十年上百年的积累，这是事实。这一环节也一直被认为是特斯拉的短板，但特斯拉在生产制造环节也有很多自己的创新。并且，这种创新比传统车企更敢想、更大胆。

上图为特斯拉工厂巨型压铸机

比如，大家都知道汽车生产主要是冲压、焊接、涂装和总装。而特斯拉首先应用了一体铸造化工艺，简单说就是把冲压和焊接合二为一，通过一体铸造，直接压铸成某些零部件。这样的好处很明显，缩短了制造流程、减少了零件数量、还节约了成本。

目前国产Model Y已经采用了这种工艺，据称这一工艺可以把后排底部的70个零件整合为两个部分，极大的提升了生产效率。

上图为Model Y 部分一体铸造白车身

一体铸造工艺只是个例子，证明的是生产制造虽然不是特斯拉的长项，但特斯拉在这方面也有很多创新，也在积极进行技术探索。

很像国产手机和iPhone的关系

通过几个方面的简单分析，我觉得现在特斯拉和国产车的关系，像极了iPhone和国产手机。国产手机在创新和参数上比iPhone抓眼球多了，但iPhone在使用体验上却仍有自己的优势。同时iPhone在技术上也不乏非常前沿的探索和创新。

销量和技术之外的

其它优势

除了销量和技术上的优势，我觉得特斯拉还有两点更重要的竞争力：

一是特斯拉敢上其它车企不敢上的技术。通过正向研发，自己一旦验证成功后，特斯拉就敢于大胆应用在量产车上。这既是魄力，也是技术带来的自信和底气。

二是对于关键领域的技术，即使能买来不错的零配件，但也决不放弃自研，而且自研的水平也处在第一梯队。这一点也是值得国产品牌学习的。

此外，以前我们还可以说特斯拉相对国产车有品牌上的优势，毕竟出道较早且定位高端。但近两年大家对国产品牌认可度的提升，对民族品牌的支持，叠加上特斯拉的负面新闻，现在已经很难说特斯拉的品牌还算不算优势了。

当然了，我们也可以看到，虽然网上的舆论对特斯拉很不利，甚至是一边倒，但大家真掏钱买车时，不少朋友身体还是很诚实的。

写在最后

最后再回到我们开始那个简单粗暴的问题，2022年，国产品牌能围殴特斯拉吗？

其实这个问题本身是有点戾气过重的，之所以会提出这个问题，是我的一个朋友，在某国产电动车的群里，说了两句特斯拉的好话，然后被“群起而攻之”，并被请出了群聊。而这个问题正是这个群里大家热议的话题。

但其实，虽然国产车的进步肉眼可见，但经过我们今天的分析，也看出特斯拉在销量和技术上仍有自己的优势。

所以，围殴特斯拉虽然听起来很爽，也很符合很多网友的爱国情绪，但现在看来确实言之过早。

发现差距、正视差距、努力修炼内功才是当务之急。