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作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

汽车在马路上暴冲撞人，车主说：“是车子自己加速了”；车企说：“是驾驶人错踩了油门”。

汽车在高速上狂奔超速被交警拦截，车主说：“汽车踩刹车完全没有反应”；车企说：“车一切正常，是司机自己危险驾驶。”

近几年，我们已经看过了太多类似的“罗生门”，在汽车越来越智能和自动化之后，时常出现车主和车企在事故中互相甩锅的情况，谁也拿不出决定性的证据，然后就会纠缠不清，在网上掀起骂战。可能很多人都想过，如果自己的车有一天也突然暴走了，该怎么证明自己的清白呢？

根据12月发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单，自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备EDR系统或符合规定的DVR。EDR是“行车事件记录器”的英文缩写，DVR则是“行车记录仪”的英文。行车记录仪我们再熟悉不过了，但行车事件记录器，估计就没多少人听过了。

简单来说，它其实就相当于飞机上的黑匣子，在飞机出现事故后，调查人员往往第一时间寻找黑匣子，因为这个设备中记录着大量的飞行数据，包含飞机的路径、各项性能参数、飞行员的操作记录等等，通过解读数据，便能分析出事故的原因。

车用的EDR，其实本质上也一样，它是一个十分坚固且具有耐火、耐水性能的储存器，负责实时记录车辆的各种参数，包括车辆的方向、速度还有各个组件的状态，以及驾驶员输入的转向和油门刹车指令，提供事故前后的核心参数，以便交管部门还原真相，完成责任认定，你要是一直踩着油门，然后撒谎说自己踩了刹车，那可骗不过EDR。保险行业还有不少人认为，未来可以使用EDR数据来判读用户的驾驶习惯，如果是偏向危险驾驶的投保人，则大幅调高保费。

EDR，最早应用于赛车事业，美国房车大奖赛和F1方程式，都通过在赛车上安装EDR来解读选手对新车的适应程度，此后车企们相继推出民用EDR供选配和加装，因为国外缺乏道路监控，大家也没有安装行车记录仪的习惯，很需要EDR来理清真相。

比如说2001年时，在加拿大魁北克省发生了一起十字路口车祸，一名司机死亡，而另一辆车的司机指责死者闯红灯，警方通过EDR数据才最终确认，活着的那个司机才是闯红灯的人。2007年时，美国新泽西州州长乔恩·科辛的车队发生严重事故，外界一度认为州长遭遇了反对者的袭击，警方通过EDR确定，是州长的司机超速行驶导致了事故。

2010年时，美国85%的汽车都配备了EDR，可我们中国因为道路摄像头多，而且多数家用车都安装了记录仪，早年间对于EDR并没有强烈需求。但是在汽车智能化时代来临后，发生了各种自动驾驶谜案，这种需求便出现了。2019年11月底，国家有关部门和专家、车企代表商讨后，共同确定了中国EDR的标准，总共需要记录73项参数，并确定于2022年强制实装，今年下半年的工信部申报信息，新车基本上都已经写明了“此车配备EDR”。

虽然EDR标配已成事实，但大家也不要把这东西想得太好了，至少就目前而言，EDR还是存在着相当多问题的。

首先EDR会带来车辆成本的上涨，由于它有一定的精密性，其售价在一般在5000元左右，即使我们考虑到规模化效应带来的降价，依然算不上便宜。对于动辄几十万的豪车来说，增加一个5000元的设备，可能算不上什么大事，但对于一些廉价家用车，或者宏光mini ev这样的微型电动车而言，5000块就是制造成本暴增，只能靠涨价来转嫁给消费者，而他们的用户群体又是价格敏感人群，很可能就不买了，所以EDR会造成一些廉价车型消亡。

其次，EDR的数据归属权存在很大的争议，从理论上说，数据应该归属于车主，但EDR是车企进行安装匹配的，他们可以通过技术手段对EDR数据进行加密，让用户无法私自进行解读，执法部门想要解析，也需要车企进行配合。从国外案例来看，使用EDR界定责任，多出现在跟车企毫无关系的场景中，比如说A撞B车，车企配合执法部门来解读EDR。如果争议的焦点在自动驾驶系统，车企牵涉其中，那么解读EDR很可能出现麻烦。

比如说在某新势力的“刹车门”事件中，车企向涉事车主提交了事故前30分钟的EDR数据，同时在网络上向社会公众公布了事故发生前1分钟的EDR数据。车主和部分网友均认为EDR数据由车企读取和解读数据，没有执法部门或者第三方机构的监督，存在造假的可能性，所以不能当真。而车企方面则坚持认为，EDR数据通过特殊的技术进行加密，不能人为更改，自己公布的就是真相。

除此之外，EDR在国外也碰到关于隐私的争议，很多国外用户认为，EDR记录方向和时间等数据，以及足以构成行车轨迹，从而倒推出车主的行程，这就使得用户的每一次出行都被记录下来。在“大数据”时代，如此多车主的数据对于企业而言是一大笔财富，车企可能会靠着兜售车主隐私来换钱。

EDR的问题，还需要更多的法律和规范来解决，未来国家可能会要求各家车企强制统一EDR的标准和加密方式，也可能将EDR数据的读取权完全收归执法部门，以保证EDR的公平公正，也保证其具体内容不被用到歪门邪道上。

不管怎么说，EDR的钱，终究是我们广大车主付的，那么它就该为保护我们的利益而工作。