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在加长化的大潮流下，就连以豪华硬派风格的路虎也在迎合这种消费趋势， 作为一款中型SUV车理，过去揽胜极光的小空间一直被众人吐槽，而在去年7月全新揽胜极光L上市，正如其名字一样，路虎终于对其进行了加长，原本以为在车型的销量也会就此翻一番，不过似乎事与愿违，2020年度该车销量为1.1万辆，而在2021年前11个月也仅有1.3万辆，预计年销在1.5万辆左右，虽有正向增长但幅度很低。

事实上，全新推出的揽胜极光L在产品力上得到了很大升级，与此同时终端也有不低的优惠，7折虎的名号想必很多人都听过，而这款新揽胜极光L如今的优惠幅度最高也达到了超11万元，原价38.98万元起的车型27万多即可入手。但销量依然如此惨淡，实在是可惜。

揽胜极光L在车型设计上其实变化不大，仍旧是那副典型的家族式风格，但针对一些细节进行了升级，整体看起来还是更加协调更有大哥星脉的味道了。车头格栅变得更大，大灯组造型也更为狭长，一体化的处理拉宽了视觉宽度。而且底部两侧鲨鱼腮的设计也令新车增添了时尚运动气息。

虽然车身进行了拉长但比例还是非常协调，C柱处带有L的标识，表明了其新身份。车尾部分也有所调整，尾灯进行了熏黑处理，与中间的黑色装饰板连接，一定程度上也呼应了车头。

车内的质感提升很明显，仍旧是分层式的简约中控台，不过空调出风口贯穿处理后显得更为精致，并且中控屏幕尺寸更大，同时提供了大尺寸触摸式操作屏，配合液晶仪表，豪华科技氛围得到很强的彰显。原来捷豹路虎比较标致性的升降旋钮换挡也改成了电子挡把式，可能仪式感没那么强，但操控感增加了。

关键的还是车身尺寸，揽胜极光L长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm， 原来的数据为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，轴距终于从紧凑型级别真正跨到了中型SUV的行列，而且还首次增加了全景天窗功能，车内更加通透。不过话再说回来，车身长度还是无法跟同级别豪会中型SUV相比，甚至不敌宝马X1等车。

核心动力方面，揽胜极光L使用高低功率的2.0T涡轮增压四缸发动机与48V电机组成的轻混系统，最大功率分别为249马力与200马力，最大扭矩分别为365牛·米与320牛·米，匹配9速手自一体变速箱，全系带有四驱系统。

从其自身来看，揽胜极光L的进步其实还是不小，保留经典家族风格同时还提升了豪华感品质感，而最大的进步是空间变得更大，这看起来是应该是路虎的一种妥协。不过，放到整个大环境下，揽胜极光L的优势依然不大，而且关键是老款的指导价只要35.58万元起，而新款为38.98万元起，价格的上涨对于消费者来说也难以接受。虽然如今降到了11万多，但或许依然没能达到消费者心中的底线。