凤凰网汽车

[汽车之家 原创试驾]　　“有路就有丰田车”这几乎是在我认识丰田品牌的同时就听说过的一句话，不过之前对于这句话的解读一直是丰田品牌在全球市场有着庞大的销量数据，使其旗下车型几乎无处不在。直到前几天，在一汽丰田冰雪试驾体验活动之后，我对这句话又有了新的认识。

从北京出发，历时8个小时超过500公里的车程，我们来到了位于内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗的上都湖。抵达时当地气温已经接近-30℃，湖面冰层将近60cm，第二天体验所需的车辆以及赛道厂家已经准备就绪。而我们则需要尽快适应刺骨的寒冷并好好休息为明天的体验做好体能储备。

另外多提一句，根据目前的防疫政策，出京和进京都需要48小时内的核酸证明。因此我们抵达酒店签到后的第一件事就是做核酸检测。疫情防控人人有责，难得还有外出冰雪试驾的机会，更要好好珍惜，做好防护不给国家添乱。

翌日，在简单的活动说明后，我们即将开启本次冰雪体验。本次活动大概可以分成6个部分，前4个部分为冰面赛道试驾体验，然后还有越野以及赛道的试乘体验。涉及车型包括一汽丰田奕泽IZOA(参数|询价)双擎、RAV4荣放双擎、凌放HARRIER双擎、皇冠陆放双擎、亚洲狮和亚洲龙双擎，几乎涵盖了一汽丰田旗下的全部热门车型。值得一提的是，驾驶部分高度还原了4条国际知名赛道，分别为筑波、富士、银石和斯帕赛道，场地建设还是非常用心的。

●试驾体验

日本筑波赛道――奕泽IZOA双擎

奕泽IZOA双擎短小的车身、前麦弗逊后多连杆式独立悬架系统，以及2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合，使其充当筑波这条短赛道的挑战者最适合不过了。

奕泽IZOA双擎的2.0L发动机+电动机动力表现本身就是比较柔和的，加上E-CVT变速箱线性的动力输出，使得它来到冰面上属于不紧不慢型，即便深踩油门，轮胎也只是轻轻有点打滑，然后就恢复平静。另外奕泽IZOA双擎的VSC介入也十分积极，想让它在冰面上滑出漂亮的弧线很难，还是以常规的场地赛开法更适合。

英国银石赛道――凌放HARRIER双擎

凌放HARRIER双擎的底盘调校更偏舒适性，加上车身较重，因此在转弯时有更大的重心转移，而银石赛道恰好是有着比较多的“S型”复合弯道的一条赛道，这也使得在凌放HARRIER双擎上可以享受更多滑动带来的乐趣。

随着试驾的深入，虽然VSC还是会时常出现调整车身姿态，不过对于它的介入我们也逐渐习惯，开始慢慢享受到滑动带来的乐趣。比如，在S弯中掌握方向盘回正的时机，点脚油门后再打方向盘，让车辆在弯中更久的保持漂移的姿态，完成一次比较顺畅的过弯，成就感爆棚。