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长城汽车发布的全年产销数据显示，长城在2021年共销售新车128.1万辆，同比增长15.2%，连续六年销量破百万。

从发布数据来看，有三点值得关注。其一，哈弗品牌为长城打下“半壁江山”，全年共销售77万辆，同比增长2.6，在长城总销量中的占比达到60.11%；其二，长城全年出口量突破14万辆，同比暴涨143%；其三，长城新能源汽车全年销量创历史新高，共销售13.7万辆，在总销量中占比达到10.7%。

而纵观全行业，目前已经发布销售数据的几家车企——长城、吉利、奇瑞、比亚迪2021年全年销量分别为128.1万辆、132.8万辆、96.2万辆、73万辆，长城紧追吉利，与吉利仅4.7万辆的差距。但长城无论是总销量，还是海外出口及新能源汽车销量，其增速均高于吉利。

哈弗，长城“甜蜜的负担”？

整体来看，哈弗品牌依然是长城的销量担当。数据显示，哈弗全年累计销售770,008辆，同比增长2.6%，在长城总销量中的占比高达60.11%。

而在哈弗品牌中，“国民神车”哈弗H6全年销售370,437辆，哈弗大狗全年销售100,690辆，两款车型总和占据了哈弗品牌总销量的61.18%。

可以看出，哈弗品牌之于长城汽车，正如哈弗H6与哈弗大狗之于哈弗品牌。

明星车型固然重要，但另一方面，对单一爆款的过度依赖，也成为企业潜在的“瓶颈”。

据了解，目前哈弗品牌在售车型多达11款，且包括神兽、初恋、赤兔和哈弗H6S在内的车型，均定位于紧凑SUV，这也意味着哈弗庞大的体量下，产品之间开始内耗。

正是对这一状况的认知，过去的2021年，长城“多点齐发”，推出了魏牌玛奇朵、魏牌拿铁、魏牌摩卡、坦克300城市版、坦克500、欧拉好猫GT等多款换代和全新车型，并推动了坦克品牌成立及沙龙汽车的全球首秀。

数据显示，魏牌全年累计销售58,363辆。魏牌旗下摩卡累计销量为28,545辆，玛奇朵DHT累计销量为5,145辆。坦克的交付量持续走高，累计销量为84,588辆，12月单月交付11,958辆，环比增长18.3%。

一系列的举措，为子品牌提供了新机会。同时，在产品之外，长城也在努力将海外市场作为新的增长极。

海外年销量破14万辆

在海外市场，长城汽车2021年的销量突破了14万辆，达142,793辆，同比增长103.7%，销量占比达11.1%，在自主品牌中排名第二。截至目前，长城的海外累计销量已超90万辆，整车共出口到了170多个国家。

海外销量的大增，离不开长城皮卡的快速增长。据了解，长城皮卡12月销售25,033辆新车，同比增长15.7%，累计16个月销售突破2万辆；2021年全年，长城皮卡的销量为233,006辆，同比增长3.6%，海外累计销售43,599辆，同比大增119%，占其海外总销量的30.5%，已连续24年保持国内及出口销量第一。

其中，长城炮单月销售创下新高，达到15,117辆。2021年，长城炮全面发力时尚商用、乘用休闲两大品类，乘用炮全球版、火炮、黑弹、旅装炮、机车炮等相继上市，进一步完善产品矩阵，助力了销量增长。

目前，长城炮已在澳大利亚、智利、南非、埃及等全球四大洲50多个国家和地区上市。不仅如此，2021年，长城汽车全球化战略加速，在投资建设泰国罗勇工厂、收购巴西伊拉塞马波利斯工厂的同时，长城积极开拓海外市场，发布了泰国市场战略、欧洲市场战略，登陆埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场，凭借智能科技新产品优势，不断扩大海外市场份额。

除此之外，长城在新能源汽车市场也取得了不俗的成绩。

新能源汽车年销量13.7万辆

在新能源汽车市场，长城2021年累计销售136,953辆，在总销量中占比达10.7%，创下历史新高，与奇瑞、吉利拉出了近2万辆的差距，在自主品牌中仅次于比亚迪。

而长城在新能源汽车领域得以增长的一大原因，主要来自于欧拉品牌精准的市场定位。

2021年以来，欧拉以“更爱女人的汽车品牌”的市场定位，瞄准女性用户出行需求，推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等多款猫系家族新成员，持续上演产品蜕变。

在市场表现上，欧拉也不服众望。2021年，欧拉累计销售135,028辆新车，同比增长140%。仅12月，欧拉就销售了20,926辆，月销量首次突破2万辆，同比增长64.2%，创历史新高，稳居电动化汽车头部阵营。

其中，欧拉好猫12月销售破万，达10,685辆，同比增长430%，2021年全年累计销售约50,931辆；欧拉黑猫12月销售8,056辆，全年销售63,492辆。