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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

前阵子全新一代的本田思域正式登陆国内，虽说它作为本田畅销全球的一款“爆款”产品来说，自然是天生自带话题流量的。但是，其兄弟车型Integra型格的出现，更为挑起懂哥的兴趣。

原因无它，皆因本田型格在低配车型上推出了一个叫做手动专属版的车型。顾名思义，这是一台手动挡的车型，在2022年的今天看来它简直是一个“异类”般的存在。同价位里别说手动挡了，有些竞争对手干脆连发动机都没了，直接用电动车型来开拓市场。在这种情况下手动挡的本田型格确实显得很“另类”。好了，懂哥想问问大家，现在你们还会开手动挡车型吗？或者说你们还热衷于开手动挡车型吗？

虽然懂哥当年考驾照的时候，考的可是实打实的能开手动挡车型的C1驾照，但是我也知道现如今有越来越多的人在考车牌的时候干脆就直接考取自动挡车型的C1驾照，干脆就直接放弃手动挡了。说不定以后的“一零后”压根就没机会见到手动挡这玩意儿了。

关于手动挡这个话题该怎么聊，懂哥认为得看时机。放在二十年前，在国内老百姓眼里低端车才用手动挡，高端车直接采用自动挡。这种粗暴的“一刀切”看法你不能说它完全没有道理，确实符合当时的市场环境。毕竟在汽车文化并不成熟的那个年代，大家都追求舒适、豪华的大轿车。

后来随着汽车文化的进一步渗透和经济飞速发展，国内有一部分消费者开始追求其驾驶乐趣了。比方说那个年代手动挡的大众宝来、手动挡的马自达6，都是年青一代的梦想座驾。但是时代的车轮滚滚向前，再后来有许多换挡速度更快，效率更高的自动挡车型出现了，比如配备双离合变速箱的大众高尔夫、奥迪A6甚至是保时捷旗下的跑车。在这种情况下，手动挡车型仿佛面临了一个空前尴尬的局面，曾经引以为傲的效率被双离合变速箱赶超，那它还剩下些什么呢？

这个问题恐怕得回到现在这个年代来回答。以一台售价20来万的特斯拉Model 3举例，百公里随随便便都能“虐”路面上的普通家轿，加速可谓“手到擒来”。什么发动机，什么变速箱，抱歉统统都不存在！这种境地之下，再去谈手动挡的必要与否仿佛就有些自找没趣了。由此可见，手动挡轿车这种产品你得放在不同的时间维度去分别看待，人们对它的评价也是不一样的。

要懂哥给出这个问题的答案，那就是手动挡车型在今时今日还剩下一种价值——参与感。是的，电动车它快任它快，但少了内燃机的加持总感觉缺了那么些参与感。懂哥就拿丰田旗下一款非常经典的跑车86举例，从发动机的参数来看它表现并不亮眼，但由于工程师的精心调校，底盘和转向以及手动变速箱的配合，共同营造出了一种极为丰富的驾驶乐趣体验。这是百公里加速比它快不少的特斯拉Model 3也很难给予的东西。

在今时今日这个时代，手动挡车型确实已经变得弥足珍贵，就像当年的手表的行走机构都是机械零件组成的，而现在电子表大行其道，但机械表被淘汰了吗？消失了吗？并没有，反而变成了一种奢侈品，有钱人的玩物。懂哥大胆预测一下，10年以后的世界手动挡车型很可能就会仅搭载在部分高端的跑车身上，仅供有钱人闲暇时候获取驾驶的愉悦感。这样一想，回头看看现如今的手动挡家轿，还是且买且珍惜吧。