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混动市场再不是“双田”的天下。“双碳”目标发布后，中国品牌角逐的方向转向混动市场，去年年初，比亚迪DM-i发布，直接挑战“双田”混动，这一技术搭载到旗下车型后，引爆市场，销量始终处于供不应求状态。

随后，长城DHT车型搭载到玛奇朵与拿铁上，还有吉利星越L雷神Hi·X油电混动版。1月6日，长安UNI-K iDD预售开启预售。一时间，混动汽车风起云涌，混动大战一触即发。

1月7日，“理工男”奇瑞高调“亮剑”，发布含金量十足的星核动力ET-i全擎超混技术，同时，正式宣布，这一技术的首搭车型——星途追风ET-i上即将开销，标准版型纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。奇瑞全面开启混动攻略。

那么，我们先来看看星核动力ET-i全擎超混技术，这套技术有着自己的独特亮点，它拥有行业首创“3擎3挡9模11速”技术。其中，“3擎”指的是“1擎”内燃机与“2擎”双驱动电机的智能化组合。其中，在内燃机方面，包括三种发动机，一种是1.5T混动专用发动机，还有1.5TGDI和2.0TGDI两款星途混动专用发动机，效率高且动力强劲。

与内燃机相配合的是数据分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机，系统最高传递效率超过97.6%，达到日系产品的同等水平。跟3个物理档位相配合，能适应更多用车场景，且提升效率，有效控制油耗。星核动力ET-i全擎超混技术是中国品牌首个可双电机驱动的DHT。

另外，“星核动力ET-i全擎超混”还包括9种工作模式，可在智能化系统控制下，根据不同场景切换不同模式，适合不同路况。此外，星途汽车工程师们通过对数万个数据综合分析后，从中选定11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，实现路况、油耗、动力的完美搭配。而9模+11速的强强组合，让“星核动力ET-i全擎超混”系统的节油性能实现突破，位居世界级水平。

据悉，“星核动力ET-i全擎超混”已得到充分的技术论证。接下来，搭载该技术的首款车型——星途追风ET-i即将上市。从目前公布的官方数据看，新车可谓逼格满满，综合油耗可达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km，综合续驶里程超过1000km，客户再不用担心油价的起起落落。

鬼斗车观点：这次，奇瑞以“技术”之名再次深入混动市场，凭借全新“星核动力ET-i全擎超混”，入局以“双田”为首的混动阵营。技术落地的同时，量产车型随即登场，看来，混动车市场的“大戏”即将开启。不过，对于消费者来说，新技术+新产品的重磅组合，为他们提供选择机会，值得期待。对此，粉丝有何想法，给鬼哥留言吧。