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近日，现代集团公布了自家去年度的全球销量成绩，其中现代品牌卖出3890981辆，同比增长3.9%，而起亚品牌为2777056辆，同比增长幅度同样达到了6.5%，在疫情芯片半导体短缺等刺激下，这两家韩国品牌依旧能够实现正向增长，可以说相当不容易，也反映出了其实力不凡。

不过全球领域表现强势，但现代与起亚在中国市场却非常令人担忧，虽然它们都没有公布去年度在国内的具体销量数字，但是从前11个月的成绩来看这两个品牌已然出现了大幅度下跌，现代为32.1万辆、而起亚为13.79万辆，这组数字放到现代集团全球领域，贡献也很微小，同时再回顾2020年一整年度，这两个品牌在中国市场也分别达到了50.2万辆、24.9万辆的成绩。

首先能在全球领域做出不错的成绩，必然还是说明了现代集团有比较强悍的实力，这是毋庸置疑的，而且其实到目前为止，国内还没有任何一家车企能像现代集团那样完成600万+的成绩。另外，评价一个车企的实力，光看销量也是不够的。作为全球五大车企之一，除了在销量上能跻身到头部阵营之外，在汽车零部件上面也有着非常雄厚的实力。现代是全球少数几家能打通自己全产业链的车企之一，包括核心动力、变速器、底盘等技术，在供应体系上可以做到不被别人卡脖子，旗下的摩比斯还是全球十佳汽车零部件供应商之一，排名第七。

另外，在每年美国J.D.Power的质量排名榜单上，现代与起亚基本上都能排到前三名，被认为是质量可靠性不输于丰田、雷克萨斯的品牌。总之，现代在技术研发的投入上其实非常巨大，品质可靠性上面也有着很高的水准。

但是这些优势并没有体现到国内，一直以来现代与起亚旗下车型在国内都是以性价比著称，但当国产车成长到今天的局面，在性价比方面越来越超越韩系品牌，也逐步弱化了后者的优势。而且不论是现代还是起亚，它们在中国市场产品的推进上面都并没有像在全球化领域那样重视，引入新品的速度相对较慢，并且带有一些高科技、尖端技术的车型也与国人无缘。今天的现代与起亚其实依然还是只能依靠着低价车来收割市场，北京现代去年销量最高的车型是伊兰特，这个名字也是平价的代表，但是在海外伊兰特N却是可以与高尔夫GTI掰手腕的车型。另一方面，可能还存在一些双标现象，同一款车在海外能拿五星安全评级，但来到国内却落得了个撞弯A柱的下场，这款车想必大家都很清楚，就是全球车型索纳塔。

其实不是国人不认可现代与起亚，可能是因为它们没有对中国市场摆出该有的诚意，毕竟现在国人买车都愈加理性了，不会纯粹地相信合资品牌、当然也不会盲目自信。