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2021年的MPV市场，迎来了几个重磅选手，一个是起亚嘉华，另一个是丰田赛那。并且丰田赛那还是非常有实力的选手，因为上一代车型就在平行进口车市场拥有不俗的口碑。而全新换代之后的赛那，由于有了混动的加持，因此在同级别的MPV当中，油耗是很低的，这是赛那最大的优势。

然而，近期丰田公布了12月的销量成绩，其中赛那的批发量只有2791辆，我认为这个成绩是大大低于预期的。虽然赛那跟GL8动辄破万的地位不能比，但起码也得有一半吧。为什么连GL8的一半都不到呢？

我觉得造成赛那没有取得开门红的原因，主要有以下几个方面，当然其中有一些是我个人的猜测。

【1】终端市场加价，用户还在观望

赛那是一款不错的车，但是或许是被捧得太高了，在上市之前就传出了加价的传闻。后来赛那上市之后，在4S店也确实是加价的。加价之后的赛那，性价比就没有之前高了，相比同级别的GL8来说，性价比就更低了。毕竟用户买赛那是冲着混动省油去的，结果省的那些油钱，还不够加价的。所以加价肯定是导致赛那没有一炮而红的原因之一，并且很多用户在持币观望。

【2】奥德赛，艾力绅全新车型上市，价格优势明显

最近是MPV大年，奥德赛，艾力绅这两款车也迎来了换代，这两款车型与赛那有一个共同的特点，那就是都是混动MPV，油耗都很低。而且奥德赛的起步价格还很低，只需要23.58万元，而且也不用加价。所以很多用户估计也是被奥德赛给吸引走了。而且与赛那差不多定位的起亚嘉华，目前终端市场甚至都已经开始有1万左右的优惠了。虽然赛那不是混动，但只要价格差异大，那么混动省油的优势就不再了。

【3】7座SUV抢占了很多赛那的市场

其实赛那如果不加价的话，或许用户还能够接受，但是加价后产品力优势进一步降低，让很多用户购买了7座SUV。比如近期销量很不错的理想ONE，价格跟赛那差不多，但是配置就高太多了。 还有其它品牌的新能源7座车型，都多少抢占了赛那的市场份额。

而且赛那是纯家用车的定位，跟GL8还是有一些不一样的。作为家用MPV来说，用户本身就特别在意价格和油耗，更在意开出去像不像一个司机。

【4】赛那或许面临产能问题

赛那或许面临产能的问题，但是这个情况发生的概率估计不会很大。因为对于任何一个厂商来说，在新车上市之前都要至少囤积一定量的车型，给到4S店。数量估计不仅仅是2000辆这么少。如果真的是很畅销的话，那么供不应求的新闻估计早就满天飞了。而现在还没有看到类似的新闻，这似乎就能够说明，赛那的产能是没有太大问题的。

那么赛那究竟是什么原因，导致批发量只有2000多辆，大家认为赛那的销量还会有所提升吗？