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前阵子，我们去广汽本田4S店探店时，恰好遇到型格摆在C位迎接它的上市时刻。短短一个多小时的时间内，我们就看见两拨人打听这台车，而且还是大叔级别的，可见这台车的受关注程度——站在“神车”思域的肩膀上，型格作为后来者，又有什么新鲜的招数来吸引大伙呢？

日前，我们试驾之后对它有了更深刻的了解，在此做一波分享。

和思域相比，型格的造型及线条要相对简单工整，所以在视觉上显得更扁平，两个车的实际尺寸其实没啥差别。修长的车头+紧凑的车尾，侧面看去的运动感非常棒，也不算浮夸。

型格的顶配是R18大脚，改装升级也方便；而思域的轮胎规格全系是R17，这也是两车的一个明显差异。黄色和蓝色是官方宣传层面的主打色，比较骚气；相较而言，白色确实就显得不那么“型格”了。

新一代思域采用了更加温和的造型，这反倒显得型格车尾运动感更强。尤其是运动版车型，做了更多黑化处理。

进入型格车内，个人觉得有点“复古”，可能是因为现在很多新车都在减少实体按键，型格的布局反倒让我觉得很亲切。中间那一溜蜂窝状的哑光饰板很有意思，通过拨杆调节空调出风，让人觉得：“嘿！这是一台不乏小心思的车型。”

BOSE音响也是和年轻人对路的，不过只有16.69万的顶配才有哟！

其实，光看静态部分，型格就已经显出了不少优于思域的地方。那么开起来怎么样呢？从参数上来看，型格和思域是相同的，1.5T发动机配CVT变速箱，最大功率134kW，最大扭矩240Nꞏm——型格还安排了手动挡。开起来，型格和思域的驾驶质感还是有些不同，当然，我也只是说说自动挡。

初次上手，型格的轻快感不会让你失望；动力的响应很及时，线性感也非常棒的，无论是低速起步，还是高速上加速超车，型格都是随踩随有。这方面，思域也自然不会差，不过这次试驾，个人有一个感受，就是型格的滤震调校似乎处理得更加细致、隔音效果也不错，驾驶质感要更好。

最后总结一下，型格的厂商指导价是12.99-16.69万。假如选择紧凑型家轿，这个价格区间之内的选择说少不少，但如果是对运动驾控有些追求的年轻人，似乎之前都只有瞄着思域、马自达——型格的出现，让年轻人的第一台车又多了一个理由。据说，型格在上市两周后，订单就突破了10000台。试驾之后，我也很期待看到型格的销量数据，这恐怕不是一款只会吸引年轻人的车。