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细数20万元-30万元豪华紧凑型SUV，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA绝对是关注度最高的几款车。

不过它们的销量却有较大的差别，凭借越级的乘坐空间，宝马X1月均销量一直稳定在7000辆-8000辆，同级无人能敌。

奥迪Q3月销量波动较大，高峰期斩获9000辆（2021年6月）不在话下，状态不好立马跌至3000多辆（2021年9月）。

相比之下，奔驰GLA就逊色很多。近半年颠覆月销量也仅3000多辆（2021年8月），状态不好时更是刚刚“破千”（2021年10月），半年累计销量甚至不如宝马X1两个月的销量，由此可见这一代奔驰GLA是比较失败的。奔驰GLA状态不佳，难不成是1.3T发动机太拉垮？又或者是另有隐情？

首先从产品本身来看，上一代奔驰GLA并非主打实用，修长的车头，配合低矮的车身，怎么看都是一款高颜值个性SUV。换而言之，绝大部分车主并不是为了实用而选择它，或许是颜值，或许是奔驰品牌，又或者是其他。而新款奔驰GLA强化了实用性，明显缩短了车头，增大了乘坐空间，却把曾经追求个性的用户拒之门外。毕竟新款奔驰GLA看上去实在太丑，就像一个被打肿的胖子。

其次是1.3T发动机的确影响了一批用户，从发动机标定参数，以及实际动力表现来看，新款奔驰GLA的1.3T发动机，低功率版本最大马力136ps峰值扭矩200N·m，高功率版本最大马力163ps峰值扭矩250N·m，比大众集团的1.4T高功率发动机还要激进。实际动力表现也的确可圈可点，前段动力表现不错，中段提速也得心应手，受限于排量较小，后段再加速就显得比较吃力了，尤其是在多人出行的场景。

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反观旧款奔驰GLA，虽然1.6T发动机账面数据平平无奇，但好在发动机排量还算ok，再加上上一代车型风阻系数更低，也没有强调后排乘坐空间，变相导致后排乘坐的可能性微乎其微，整体动力表现还是更好。

再者就是奔驰GLA整体售价还是偏贵，主力车型指导价29.61万元，终端优惠力度并不友好，导致落地价超过30万元。对比产品周期末端的宝马X1，足以买到2.0T+8AT四驱版本，奥迪Q3也可以买到2.0T版本，直接影响了奔驰GLA的销量。

最后就是来自奔驰入门级SUV产品线的“内卷”，奔驰GLA和奔驰GLB整体售价不相上下，后者不仅看上去更加方正，空间表现也更优秀，另外还提供了7座版本。空间表现和使用率，暂不深究，至少从消费者的角度出发，稍微增加点预算，就能买到看上去更豪华，空间更大的奔驰GLB。

综上所述，奔驰GLA状态不佳，销量惨淡，一方面是因为换代定位发生改变，另一方面是动力表现不升反降，此外价终端优惠不太友好，竞争对手趁虚而入，最后就是来自奔驰GLB的“内卷”。可以说每一项对奔驰GLA都是致命打击，未来若要让销量有所好转，个人认为优惠至少需要8万元以上，你怎么看？

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