凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

不到20万，就有四驱+500km续航！雷诺高性价比新车个人却买不到？

2022年01月10日 21:35:10

分享到：

来源：太平洋汽车网

雷诺这个名字上一次出现在公众视野应该还是它退出中国的时候，然而在攻占欧洲新能源市场半壁江山之后，还是放不下中国市场这块肥肉。雷诺江铃，这个唯一将中方企业名字放在后面的合资品牌，它又回来了。首款车型羿定位A级纯电轿车，除了在中国市场开放销售，还会原装出口的形式引进到欧洲市场，以雷诺旗下出行品牌mobilize的limo车型进行销售，而且只针对B端销售不卖给个人。今天我将体验的是羿的顶配车型，双电机版本的它拥有231匹最大马力，NEDC 450km的续航里程，单电机版本为NEDC 500km。

01

外观简析与内饰体验

雷诺江铃羿的外观设计从整体车身线条来说，特别是尾部很有特斯拉model3的感觉，而车头前脸则非常有自己的个性，分体式的大灯中L型的日行灯造型特别，垂下的部分拉伸车头上下宽度上的视觉表现，车身侧面则追求风阻系数的最优化。尾部轮廓线条上很像model3，但是T字形或者说类似青铜兵器“戟”的造型，一下就让人跳脱出model3的感觉了，这一整套设计语言给人的印象还是很深的。

02

动态试驾体验

03

编辑点评

雷诺江铃羿这款车实际上还是江铃新能源集团的产品，雷诺在技术上基本上没有投入，只是参与了外观上的设计，雷诺江铃这个合资公司也是50/50的控股比例，雷诺更多的还是以资本的形式注入。在华晨雷诺金杯倒闭之后，雷诺依靠新开辟的阵地反而是留了下来，甚至羿还会返销欧洲，作为雷诺打造出行服务的核心产品。羿的产品布局也同时考虑了B端和C端，有小电机长续航的商用版本，也有单双电机的民用版本。雷诺江铃可能都没把自己当场合资品牌，官方给到的竞品是像Aion S这样的自主品牌产品，而非类似别克微蓝6这样的合资品牌产品，实际上羿在技术层面实际上已经非常不错了，江铃在乘用车内饰、科技、车联网等方面的打造的确要稍逊一些。我觉得品牌的存活应该不成问题，羿最先填补的肯定是江铃大本营的本土市场，未来想要同其他品牌在C端市场的竞争可能还需要一些提升的空间。