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在自主品牌混动领域，比亚迪有DM-i超级混动系统、长城有DHT混动技术、吉利也推出了雷神混动。同为自主品牌第一梯队，长安的混动系统似乎有些姗姗来迟。不过好饭不怕晚，蓝鲸iDD混合动力系统他终于来了。

首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的UNI-K iDD正式开启预售，两款车型官方预售价格17.69-19.29万元。同时，UNI-K iDD正式推出售价1699元的iDD运动流光套件，以及售价1999元的iDD舒享超感套件。

让人没想到的是，长安家族最先享受iDD混动技术的竟然是高端序列旗舰车型——UNI-K。按照以往的惯例，新技术都是率先用在定位更低的车型上，但长安并没有按套路出牌，直接将这套新技术用到旗舰车型上，可见长安信心十足。下面我们就来具体聊聊，关于UNI-K iDD的几个问题。

iDD混动系统有哪些亮点？

毫无疑问，关于UNI-K iDD这款车，大家最为关心的就是iDD混动系统。这套混合动力系统是由蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。那么这套混动系统都有哪些亮点呢？大概总结为以下几点。

亮点一：“0焦虑”的驾乘体验。众所周知，新能源车型尤其是纯电动车型，存在续航焦虑和补能焦虑，而iDD混动系统为插电混动系统，能加油能充电，其NEDC综合续航里程达到1100km，即便是长途驾驶也不存在续航担忧。

亮点二：省油、省电、省钱。UNI-K iDD搭载30.74kWh大容量PHEV电池，纯电续航里程为130km，日常城市通勤纯电模式够用，大幅降低用户日常的用车成本。

在HEV油电混合驱动模式下，依托全路况智慧能量管理，蓝鲸iDD混合动力系统能够主动判断前方路况，通过动能回收，提前储备足够电量，延长纯电行驶时间。即便是在亏电状态下，UNI-K iDD的百公里油耗仅为5L，油耗相当可观。

亮点三：支持大功率对外放电功能。UNI-K iDD具备3.3kW的大功率对外放电功能，在露营时可使用咖啡机、榨汁机、火锅等可外带的露营生活电器，拓宽场景，丰富生活。

亮点四：UNI-K iDD也为用户提供了驾驶乐趣，i-X内置预设模式，用户还可根据需求自定义。在预设“澎湃动力”模式下，UNI-K iDD发动机与电动机协同发力，带来更加出众的动力体验。

和竞品相比，UNI-K iDD竞争力如何？

最近这段时间上市的插混车型有很多，比如比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i唐DM-i，以及WEY玛奇朵DHT-PHEV。从定位来看，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i均为紧凑型SUV，价格更接地气；长安UNI-K iDD为中型SUV。

玛奇朵DHT-PHEV的价格和长安UNI-K iDD相差不多，但也是一款紧凑型SUV，尺寸甚至要小于宋PLUS DM-i。综合来看，与长安UNI-K iDD实力最接近的应该是唐DM-i。

不过，唐DM-i的入门价格接近19万元，最高配版本21万多；而同为中型SUV的UNI-K iDD，入门价格仅为17.69万元，而且入门版本就具备130km的纯电续航里程。仅从价格和续航两方面，UNI-K iDD还是具备一定的竞争优势。

最后：

凭借出色的设计，长安UNI-T一经上市就获得不错的销量成绩，而家族第二款车型长安UNI-K也同样以设计见长，在市场中热度不减。这一次，UNI系列率先采用长安最新科技——iDD混动系统，势必将助力UNI家族迎来新的销量增长点。

事实上，长安UNI-K率先搭载这套混动系统也是机智之举。试想，如果把这套混动系统用到UNI-T上，那么价格势必会和目前火爆的比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i重合。而结合价格和定位来看，UNI-K iDD正好处于一个相对空白的区域。避开锋芒，以图进取。不得不说，长安这样的打法很机智。