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在EQS之后，奔驰的电动化迎来重要节点。但令外界意外的是，在2022开年之初，奔驰再祭大招，顺势推出EQXX概念车。

如果从技术角度看，EQXX概念车的重要性比EQS还高。1000公里续航、0.17风阻、可持续材料、太阳能技术、软件驱动等等一系列眼花缭乱的技术。让外界再次审视这家巨头在新能源上的技术储备及实力。

1月5日，电驹采访了梅赛德斯-奔驰股份公司未来技术研究部门负责人雅斯敏·艾希勒。

EQXX带来了哪些突破

对奔驰而言，不仅仅把 VISION EQXX 概念车看作是一款单纯的概念车，实际上它是面向未来的一项技术项目，是下一代平台车型的雏形。

雅斯敏·艾希勒表示：VISION EQXX 概念车是一个技术探索项目，运用了很多创新技术。通过不断的技术研发和持续不懈的努力，我们希望在 2024 年之后，见证这些创新技术运用在更多的量产车型当中。

1、1000公里续航／且百公里能耗10kW/h以下

众所周知，德系车对新能源汽车的续航，一直非常保守。我们以大众ID系列、奥迪e-tron系列以及宝马IX系列为例，这些车型续航最高不过500KM续航。这一点与国内新能源车企动辄600、700、甚至1000公里续航相比，相差甚远。至于为何？是德系车技术储备不够么？答案显然是否定的。

国内新能源车企对续航的标定，大多都是 NEDC 甚至是 CLTC 标准下测试出来的，这意味着在日常路况下或多或少都会遭遇折扣，在冬季续航更是糟糕。

所以奔驰推出1000公里续航的EQXX之后，多少会令外界感到意外。

对于1000公里的续航，雅斯敏·艾希勒的答案给人惊喜：1000 公里的续航里程是通过数字化数据对比实地测试给出的非常保守的数据，也就是说 1000 公里的续航里程相比 WLTP 工况里程是要更加保守的。

2、47.5英尺巨屏

今年，凯迪拉克LYRIQ搭载的33英寸环幕式超视网膜屏惊艳了业界。而奔驰EQXX的屏幕尺寸达到了惊人的47.5英尺。在技术层面，屏幕运用了mini LED技术，由3000颗LED组合而成。

这意味着，在未来奔驰EQ系列当中全尺寸大屏幕将成为新的设计方向。值得注意的是，不同于其他车企，奔驰即使使用了大屏设计，但功能性主要以服务驾驶为主。

雅斯敏·艾希勒表示，屏幕信息和提示只有必要的时候才会出现，其它时候整个屏幕会保持一种简约、和谐、美观的状态。当不需要显示信息的时候，屏幕将会调暗部分区域，进而起到节能的效果。因此，一体式屏幕在拥有绝佳的视觉效果的同时，也不会造成信息过载的情况。

3、大幅度降低电池重量

电动车耗电的一大问题在于车重，目前中大型电动 SUV 的重量很容易超过 2.5 吨，克服本身巨大的惯性就需要消耗巨大的电量。

如何降低电池重量，看似简单背后却异常复杂。奔驰的做法可以理解为将电池组粘在了电池壳体上，取消了繁杂的液冷结构，使用均热板在车底进行散热，进而实现了 400Wh/Kg 的能量体积密度。

这样的操作相比于将电池组作为车身结构的一部分来说，体积大幅度缩减。造就了 EQXX 上这一块将近 100kWh 容量的电池，体积仅有 EQS 上那块容量相近电池的一半，重量也要轻了 30%。

虽然官方没有公布 EQXX 的整备质量，根据不大的车身以及各种轻量化设计来推断，EQXX 很有可能在 1.5 吨上下，也就是目前主流紧凑型燃油车的重量。而大多数如此大容量电池的电动轿车，重量基本上都在 2 吨级别。

根据我们目前掌握的消息，电池是奔驰和宁德时代共同研发的结果，不得不说宁德时代在电池创新理念上还是很大胆的。而电池管理模块也高度集成化，使得这款容量接近 100kWh 电池模组，重量仅有 495kg。

其他技术亮点有哪些

上面提到，全尺寸屏幕是硬件，如果背后没有软件去支持，那最终大屏幕的意义不大。

1、神经形态计算

大家熟悉的“星云助理”，在一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，“你好，奔驰”的唤醒速度将提升至传统语音控制功能的5-10倍，从而实现无缝智能交互。

雅斯敏·艾希勒表示，在研究过程中，我们希望能够找到一种既能够帮助提高能效，又能够提高整体智能水平的芯片技术，因此我们采用了神经形态计算。

我们之所以对这项技术非常感兴趣，是因为它能够模仿人类大脑的逻辑，而且能够仿生人类的一些重要感官功能，例如视力。人的大脑本身是一部非常强大的「计算机」，但是在运行的时候能耗并不高，这也是我们对神经形态计算感兴趣的基本原因之一。未来我们可以想象，神经形态计算或许可以支持更多其他功能，例如对于车内乃至车外信号进行解读判断的视觉传感。雅斯敏，艾希勒接着补充道。

2、太阳能电池板

只要能够增加那么一点续航里程，EQXX 穷尽所能。为此 EQXX 抛弃了天窗，取而代之的是 117 太阳能电池板单体。用于给空调风机，灯光、中控娱乐系统还有车载 12V 电器等其他低压耗电器供电。虽然这些部件耗电量不大，但是追续航极致的 EQXX 也并不放弃，即便是增加 25km 的续航里程也在所不惜。

3、可持续性材料的使用

对于其他技术，笔者最感兴趣的是VISION EQXX概念车还应用了轻量化可持续性材料。

这一点与宝马很像。宝马的ix3因为采用了励磁同步电机，因为不使用稀土材料，降低了对稀有金属的依赖。而奔驰在生产技术上也有相同的理念。例如，门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅是由仙人掌原材料及菌丝体制作而成皮革；地毯更采用100%竹纤维编织等等；在保证豪华感与舒适性的彻底拥抱零排放。

电驹总结：说了这么多，可能大家都把 EQXX 当作是一款量产车了。其实不然，这款车只是代表了未来奔驰在电动车领域的理念：极低风阻、极致轻量化和大容量电池，以共同达到长续航的目的。未来能量密度更大的固态电池普及之后，同样概念之下，续航里程还会有明显的提升。