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谈起豪华车市场，说竞争大似乎也不大，因为这个细分市场的份额大部分还是被BBA所瓜分；说竞争小也不小，毕竟这三家车企在哪儿都是争得头破血流，丝毫不给其它二线豪华品牌活路。

不过BBA虽然卖得好，但大家心里对其也是有界定的。比如说奔驰，在以往的认知中，无论是在销量上还是影响力上都是处于绝对的领先定位，而宝马紧随其后，小弟奥迪则是在后面追赶。时过境迁，一向攻势很猛烈的奔驰在2021年却栽了跟头，在全球销量上不敌宝马丢失销冠。

根据奔驰刚刚公布的2021年第四季度的销量及全年销量来看，第四季度戴姆勒旗下品牌梅赛德斯-奔驰的全球零售量同比下降24.6%至464,130辆。累计前三季数据，2021年奔驰全年销量为209.3万辆，同比下滑5%。而在上周的时候，宝马宣布全年销量为220万辆，尽管详细数据还没有公布，但反超奔驰无疑是没问题的。

不止是在全球市场难敌宝马，奔驰在华的表现也日渐低迷。早在2021年上半年的成绩总结中，宝马就以2.6万台的优势暂居国内豪车销冠的位置。而随着下半年全球芯片短缺的蔓延，奔驰的销量又一次遭到了重创，在8月份的时候，旗下的三大销量王牌奔驰C级、奔驰GLC以及奔驰E级，销量都没有突破万台，而奔驰C级还只卖出了4903辆的尴尬成绩。

至于奔驰在2021年持续走低的原因，自然很大程度上都有缺芯的影响，这导致奔驰在供给芯片的时候会率先给到高端车型以保持自身的利润。不过缺芯这事儿，也不止奔驰一家在缺，毕竟各大车企都不好过，所以相比起宝马与奥迪的稳定，奔驰的大下滑也与产品有关。

事实上，奔驰这几年一直都在不断爆发负面新闻，改款失败也是很大原因，像是现款奔驰E级虽然已经取消了智商检测器的1.5T车型，但外观和内饰大变，劝退了一大批消费者。同时前两年因小排量发动机，损失了奔驰的品牌形象，在短时间内难以挽回。

除此之外，全新换代的奔驰C级也打不过宝马3系，要知道3系此前可是打着缺芯的名头各种减配，但宝马都做到这份上了，奔驰C级的表现依旧平平，一方面是因为奔驰比较高傲，优惠没给到位，而另一方面则是奔驰C级动力也不够高阶，全系只配备1.5T动力，你拿什么去和人家的2.0T比呢？作为一款售价30多万的豪车，连个2.0T动力都要给你阉割掉，国人肯定也不愿意去买账咯。

所以说，奔驰现在的局面也是咎由自取的结果。再想一想，奔驰这几年是怎样对待国内消费者的，国人都是看在眼里的，早已对奔驰失去了耐心，消费者买车不再只看车标，奔驰如果不改变对国内消费者傲慢的态度，还会持续走下坡路。

写在最后

无论是从全球市场还是国内市场上来看，奔驰在2021年确实被宝马压了一头，而宝马也凭借着稳扎稳打的表现成为了豪华品牌中的最大赢家。

不过2022年已经到来，新的战役也逐渐打响，依照目前的规划来看，奔驰和宝马也都将发布超过20款的新车，其中还不乏多款纯电和插电产品。所以在新的一年，高傲的奔驰能否实现反击？宝马又能否坐稳自己的冠军宝座？我们也拭目以待。

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