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30万买辆纯电动车，以前在消费者的车型备选列表中，特斯拉Model 3或许是大多数消费者的首选。但近两年，纯电车市场发展迅猛，特别是2021年诞生了多款具备爆款潜质的产品，比如今天试驾的极氪001就是其中之一。

极氪001，0-100km/h的加速时间仅需3.8秒，和超跑相媲美，让很多人一下子就记住了它。除此之外，极氪001还有哪些亮点呢？这次试驾正好能够全方位地体验一下它。

动力非常充沛，底盘调节出色

极氪001售价区间为29.9-36.8万元，有单电机后驱、双电机四驱两种动力版本车型，共三款车型。其中，后驱车型最大功率为200kW，峰值扭矩384N·m，百公里加速6.9s。四驱版车型，最大功率为400kW，峰值扭矩为768N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。从数据上来看，性能表现极为出色。

续航里程方面，极氪001提供两种电池包容量、三种续航里程可选。其中长续航单电机 WE版搭载电池包容量为100kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为712km；超长续航双电机 YOU版搭载电池包容量为100kWh的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程则为606km；长续航双电机 WE版搭载电池包容量为86kWh电池组，NEDC工况下的续航里程为526km。

值得一提的是，86kWh电池组由威睿提供，100kWh电池组由宁德时代提供。两种电池包电芯均采用单晶高压NI55+电芯，无模组布局，且享受终身质保。

此次我们试驾的车型是超长续航双电机YOU版，也就是全系的顶配版车型。根据官方发布的信息来看，购买顶配车型的消费者占了51%。

毕竟有相当可观的参数摆在那，所以在试驾前笔者对于极氪001还是比较期待的。而此次为了让驾驶者进一步体验底盘、悬架的极限。试驾场地极氪这次还选择的是厦门国际赛车场。

极氪001具备运动，节能，舒适，个性化几种驾驶模式，个性化模式里还可以对动力响应、制动、转向和空调进行单独调节。选择运动模式，进入赛道之后，首先就会感受到强大的扭矩输入带来的强大的推背感，副驾甚至会有一些眩晕的感觉，从车外的姿态上来看也是十分夸张，对于日常驾驶来说这个加速水平绝对可以满足你的各种需求。

结束后的城区道路试驾环节，当把驾驶模式调整为舒适模式，我认为极氪001又是一辆能耗表现足够优异的合格代步车辆。动力输出在灵敏和舒适之间，达到很好平衡的一种模式，它不会让你觉得很突兀，而是会稳稳地响应你脚下的动作。

除了绝对动力很抢眼之外，极氪001给我的另一个印象就是，好开。尽管它是一台长度接近5米，宽度基本等同2米的大车，但得益于出色的转向比设定，它开起来一点儿也不笨重，反而表现得比较灵活。

在底盘方面，极氪001采用的是前双叉臂后多连杆全铝独立悬架，能够有效降低簧下质量。同时还提供全自动空气悬架系统，具备五挡高度可调，可实现满载时在117-200mm离地间隙之间进行切换，结合15.7°的接近角和21.5°的离去角，能适应不同路况需求。当遇到颠簸路段时，悬架对颠簸过滤得很柔和，即便是高速过弯、变线时，车身姿态也不至于出现“慌张”的情况。而当紧急制动的情况下，悬架整体对于车身有很好的支撑，不会有多余的晃动。

在动能回收方面，极氪001有低、中、高三挡可调。在最低挡位时不会有明显的拖拽感，车辆的减速制动效果也不明显和突兀，随着挡位的提升拖拽制动效果会更加明显。极氪001还设计了单独的单踏板模式开关，能够满足不同消费需求。

对于一辆家用车而言，极氪001确实具备足够的驾驶乐趣，开起来甚至不输作为传统燃油车标杆的宝马5系。

性能之外，造型最吸引人

除了性能之外，极氪001最吸引人的就是车身造型——猎装跨界的风格，这也是目前市场上为数不多纯电动猎装车，走上街，想不吸引人的目光都很难。

车头分层的设计配上更宽更低的车身更容易营造出运动感，再加上接近2000mm的车身宽度，视觉效果也很霸气。

猎装车最大的亮点在于车身侧面修长的造型，而极氪001也不例外，侧面线条非常平滑且优雅。再配合视觉效果突出的大轮圈、无边框车门以及隐藏式的门把手，让整体看起来更显大气。

车身尺寸方面，极氪001的长宽高分别为4970mm/1999mm/1560mm，轴距3005mm，车身比例达到50：50。从车身参数来看，极氪001还是比较大的，虽然它的售价和Model 3直接对标的，但体格却是和Model S一样大的。

极氪001的交流慢充接口位于左翼子板，直流快充接口位于左后翼子板。最快实现充电5分钟续航120km，30%-80%充电时间只需25分钟。

车尾就是极氪001的灵魂所在了，车顶线条从B柱开始下探与车尾流畅地融为一体，相比旅行车更为优雅，实用性却不差。粗壮的贯穿式尾灯配合着LED灯组也让整个尾部颜值提升不少。车顶末端采用了一个波浪形的扰流板，后包围整体造型与前包围相呼应，底部还使用了扰流的处理。

值得一提的是，极氪001还取消了实体钥匙，用户可以用卡片钥匙、蓝牙、NFC功能等方式来解锁/启动车辆。

内饰简洁，但不失豪华感和科技感

进入车内，极氪001设计很简洁，但注重豪华感的营造，这一点要比特斯拉Model 3好太多。中控台层次感营造得出色，同时在乘客触手可及的地方，极氪001采用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质，视觉效果、质感、触感都很不错。

门板内侧不同颜色、材质、造型的拼接也衬托出高级的氛围，尤其是一些镀铬点缀很亮眼，雅马哈音箱也是品质的象征。

中控配备了15.4英寸的中控多媒体触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的科技感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，让极氪001看起来非常精致。

中控多媒体屏幕UI设计和显示逻辑，与Model 3的设计比较相似。在使用体验方面，这块屏幕无论是分辨率还是流畅程度，都做到了目前主流水准。

15.4英寸中控屏幕分辨率较高，画质细腻，内置了全部的车辆控制功能、导航、音乐、视频、语音控制等软件，功能上很全面。这台车的语音控制功能很强大，如果你不知道某项操作，都可以通过语音快速查找。

中控屏幕下方是一排触控式的常用功能按键，集成了双闪灯、前挡风除雾等功能，底部为手机无线充电区域。再往后为比较“传统”的电子挡杆，其右边是一个音量控制按键，用起来还是比较顺手的。

极氪001的座椅采用了一体式运动造型，在包裹性和舒适性方面有着不错的表现，座椅表面还采用了缝线处理，视觉更精致典雅。在功能方面，支持前排座椅电动调节、加热、通风、按摩等功能，给驾乘者提供舒适的用车体验。

值得一提的是，极氪001的高配车型四个车门都带有电动开闭功能，触控车门上的按钮就能自动打开，并可以识别旁边的障碍物来避免磕碰。

由于此次试驾时间仓促，所以我并未体验到极氪001的智能辅助驾驶系统。根据官方公布的信息，该车在感知元件部分搭配了7个800万像素长距高清摄像头、1个250m超长感知毫米波雷达、12个短距超声波雷达、4个短距环视高清摄像头、2个车内监测摄像头、1个车外监测摄像头、1个后流媒体摄像头；另外该车采用了两颗Mobileye EyeQ5H的7nm自动驾驶芯片。厘米级高精地图辅助决策，可实现车道级感知，进行全局最优路径规划，为场景识别及适应提供可靠的数据基础。

最后来说说，去年年底交付时用户反映的软件方面问题，其实不用太过担心。一方面，其实每个车型首批量产车辆都会有些系统性的小问题；另一方面，极氪001后期可以通过OTA升级，从而优化解决掉这些问题。

总结：综合极氪001的试驾感受，你会发现它真是一辆很“香”的车，它不仅拥有丰富的配置，同时还拥有出色的驾驶的质感和乘驾的舒适性。更关键的是，它类似GT跑车的范儿，开出去让你也很有面子。

所以，这么分析来看，30万级纯电动车，特斯拉Model 3或许还真不是最优选择。