凤凰网汽车

别克君越：要排面我给你，降价我最狠，可你为啥不买？

有这样一款“奇葩”的车——对标C级，定位B+级，售价却比主流B级还便宜，它就是别克君越。

追根溯源，别克君越的历史可以追述到1936年，也就是现在我们熟知的别克世纪（Century）。直到2004年才开始更名LaCrosse，法语“la cross”本意是“皇家主教的权杖”。2006年2月，别克君越在国内正式发布，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有突破、超越的寓意。搭载3.0L V6发动机，定位高端行政轿车。

奈何定位太高，售价太贵，别克君越注定只属于少数有经济实力，且不随波逐流的人。2009年，第二代君越正式发布，相信这也是大部分国人印象最深刻的君越。饱满圆润的造型，配合内敛成熟的内饰，深受家庭用户的喜爱。

虽然这一代君越逐渐打开市场，并且在2014年还进行了一次中期改款，更契合当时的市场，不过竞争对手轮番轰炸太受伤，丰田凯美瑞六代换七代，中途还保留了经典版，降低售价进一步笼络人心；日产天籁为了降低门槛放弃六缸发动机，采用成本更低的四缸发动机，终端起售价跌至15万内，并且还推出了加长的公爵版本……

动力肉、油耗高、真实空间小、价格略贵，几乎成为别克君越的产品标签。怎么办？改呗！要空间，2016款别克君越直接把车长拉到了5018mm，轴距升级至2905mm。要油耗低，直接把1.5T小排量发动机搬到了车头，在这个级别可以说是第一个吃螃蟹的。要价格，官方指导价直接拉到22万元，终端还有几万元优惠，甚至比很多主流B级车还便宜，这你总没话说了吧？

事实证明，别克君越还是太天真了。销量依旧马马虎虎，如今造型不再油腻，科技配置全面提高，起售价更是进一步降低至21.98万元，可销量依旧徘徊不前，反观丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等比自己低半级，售价更贵的竞争对手，销量反而风生水起，月销动辄数万台，到底是哪里出了问题？

首先就是别克品牌给大家留下的固有印象，无论在国内，还是在北美“老家”，别克几乎给人营造出成熟、老练的印象，这直接把年轻用户拒之门外。

此外别克君越定位过于模糊，家用太臃肿，商用又不够高级，两边都不讨好。

最后就是在一次又一次的降价中，别克君越也在悄悄的减配，底盘、内饰、装配大不如前，消费者的眼睛是雪亮的，有心购车肯定会事先做足功课，要想人不知，除非己莫为。

​

对于别克君越这款车，你有什么看法？别克君越销量一直上不去，有没有什么建设性意见？

免责声明：文中部分图片和内容源自网络，如有侵权或不实报道，请在本文发布后30天内联系我们修改或删除，否则将视为主动放弃其相关权益。